Как сообщил вчера "Интерфакс", акционерное общество открытого типа "Мячковские авиауслуги" (АООТ "МАУС") планирует перепрофилировать подмосковный аэродром Мячково в международный аэропорт для небольших реактивных самолетов, обслуживающих бизнесменов (business jet). Затраты на реконструкцию аэродрома, сегодня используемый в качестве базы вспомогательной авиации, составят $100-150 млн.
АООТ "МАУС" образовано в июле текущего года на базе Мячковского авиапредприятия. Уставный капитал — 40,76 млн руб. 50% акций принадлежит трудовому коллективу, а остальные будут проданы на аукционе. Кроме того, Департамент воздушного транспорта (ДВТ) России располагает "золотой акцией", которая позволяет контролировать все решения руководства АО "МАУС". Авиапарк состоит из самолетов Ан-30 и вертолетов.
По словам генерального директора АО "МАУС" Юрия Цыбина, в Мячково планируется удлинить взлетно-посадочную полосу и установить современное аэродромное оборудование. Предусмотрено также строительство гостиницы международного класса и гаража на 120 автомобилей. По оценке московского научно-исследовательского института "Аэропроект", разработавшего по заказу "МАУС" технико-экономическое обоснование проекта, затраты на реконструкцию аэродрома составят $100-150 млн. После завершения акционирования руководство АО "МАУС" планирует продолжить переговоры об участии в реконструкции аэродрома (в том числе финансами) с одной из специализирующихся на перевозках бизнесменов американских фирм, название которой не разглашается.
Обслуживание business jet представляет собой довольно выгодный бизнес. Например, только в Шереметьево-2 ежедневно производит посадку четыре-шесть самолетов этого класса. Предполетная подготовка одного такого самолета стоит $2--4 тыс. Желание приобщиться к такому бизнесу, видимо, и объясняет спешку — проект выдвинут еще не завершившим акционирование предприятием. Показательно и участие в проекте ДВТ, некоторые руководители которого сегодня входят в состав правлений небольших прибыльных авиапредприятий.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ