Корпорация Boeing вчера распространила в Москве официальную информацию о завершении разработки новой модели лайнера 767-й серии — в грузовом варианте. Новый член обширного семейства Boeing должен помочь фирме укрепить свои позиции на мировом рынке грузовых самолетов.
Проект завершает очередной этап борьбы компании за лидерство на мировом рынке грузовых самолетов. Последние модели "летающих грузовиков" (узкофюзеляжного Boeing 757 Frighter и широкофюзеляжного Boeing 747 Cargo), созданные на базе пассажирских машин, имели на рынке переменный успех. Для ряда авиаперевозчиков 25-тонная грузоподъемность Freighter была слишком мала, а грузоподъемность в 100 т у Cargo оказалась чрезмерной. Поэтому руководством компании было решено выпустить модель промежуточной грузоподъемности на базе популярного пассажирского лайнера Boeing 767-300 (две таких машины, кстати, взял в лизинг Аэрофлот).
Максимальный взлетный вес Boeing 767-300 — 185 т, дальность полета с коммерческой нагрузкой — 10500 км. При стандартной — в три класса — компоновке салона (шириной 4,7 м) перевозит 218 авиапассажиров. В транспортном варианте может брать 50 т груза. Первым и пока единственным заказчиком новой модели стала Федеральная почтовая служба США, решившая приобрести 32 машины.
По прогнозам Boeing, к 2013 году на мировом рынке возникнет дополнительная потребность в 600 тяжелых транспортных самолетах. В настоящее время компания имеет 72 заказа на Boeing 757 Freighter и 16 — на Boeing 747 Cargo. Эксперты компании считают, что ежегодные темпы роста грузовых авиаперевозок значительно превышают темпы роста мировой экономики. Поэтому судьба нового самолета не будет целиком зависеть от мировой экономической конъюнктуры. Это обстоятельство и позволило компании приступить к разработке грузового Boeing 767-300 Cargo. Первый серийный самолет будет собран в январе будущего года. В третьем квартале 1995 года Федеральная почтовая служба США получит первые пять машин.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ