Глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян говорит, что гордится двумя сделками, подготовленными его компанией: продажей блокпакета АвтоВАЗа французскому автоконцерну Renault за $1 млрд и грядущей аналогичной продажей акций КамАЗа иностранному "стратегу", например, концерну MAN, Scania или Volvo. Первая сделка закрыта в феврале, а вторая, как стало известно вчера, может быть закрыта в ноябре-декабре 2008 года.
Гордость вселяет то, что "Тройка" получит в сделках колоссальную прибыль, а автозаводы — партнеров для развития. Действительно, когда в 2006 году "Тройка" начала скупать акции АвтоВАЗа, капитализация завода была сопоставима с нынешней стоимостью его блокпакета ($1 млрд). Это значит, что осенью "Тройка" получит многократную прибыль, когда продаст принадлежащий ей блокпакет АвтоВАЗа на бирже. АвтоВАЗ сможет обновить свой модельный ряд с помощью Renault. На КамАЗе будет то же самое: его акции "Тройка" уже собрала, чтобы потом дорого их продать на бирже, а взвинтить капитализацию КамАЗу поможет "стратег".
Но есть риск, что идея господина Варданяна "нам прибыль, заводам — партнеров" не сработает, по крайней мере, в случае с АвтоВАЗом. Как только "Тройка" продаст принадлежащие ей бумаги АвтоВАЗа на бирже, у завода останутся два крупных собственника: помимо Renault это будет государственный "Рособоронэкспорт". Ни у одного из них не будет контрольного пакета АвтоВАЗа — каждый будет владеть блокирующим, а оставшиеся 50% акций завода разместятся на фондовом рынке. Гарантий того, что Renault, всегда претендовавшая на контроль над АвтоВАЗом, не начнет собирать его бумаги на бирже, нет.
Конечно, Renault придется заплатить астрономическую сумму, если она решит скупить недостающие ей до контроля 25% акций АвтоВАЗа. Но в самой "Тройке" и на заводе угрозу скупки акций со стороны Renault рассматривают всерьез. И если Renault действительно получит контроль на АвтоВАЗе, 120 тысяч работающих на заводе воспримут это как продажу если не России, то Самарской области как минимум. Любимые вопросы журналистов из Тольятти в адрес Renault — когда АвтоВАЗ начнет отверточную сборку дешевой модели Renault Logan и сколько человек концерн хочет сократить на заводе.
Конечно, "Тройка" не откажется от принадлежащего ей пакета АвтоВАЗа на бирже — от прибыли не отказываются. Просто "Тройка" и "Рособоронэкспорт" заранее попытаются заключить с Renault некое джентльменское соглашение о том, что концерн не станет наращивать свою долю в АвтоВАЗе. Именно джентльменское, потому что, как утверждают независимые юристы, зафиксировать подобные обязательства для Renault в акционерном соглашении (оно будет подписано в июне-июле) почти невозможно. Но пока о том, что будет осенью 2008 года, ни "Тройка", ни "Рособоронэкспорт", ни Renault стараются не только не говорить, но и не думать. В конце концов, сделка стоимостью в миллиард закрыта всего месяц назад.
То, что будет происходить на АвтоВАЗе после ухода с него "Тройки Диалог", наверняка потом будет происходить и на КамАЗе. Может быть, поэтому источники на заводе, которые вчера заговорили о возможной продаже акций завода "стратегу" в конце 2008 года, сразу же сказали: акционеры КамАЗа, в принципе, готовы расстаться с его контрольным пакетом.