Помимо транссибирского маршрута, по которому зарубежные авиакомпании летают с 1972 года, Россия намерена открыть три новых транзитных воздушных коридора, которые позволят авиакомпаниям, совершающим полеты из Европы в Азию, пересекать российскую территорию по кратчайшему маршруту. По данным агентства "Интерфакс", за предоставление зарубежным перевозчикам этих авиамаршрутов, сокращающих протяженность трансазиатских полетов на 15-40 минут, Россия может получать не менее $10 млн в год.
Как сообщил представитель отдела общественных связей Министерства транспорта России Юрий Сорокин, первый из новых коридоров пройдет от финской границы через Архангельск, Воркуту, Туру, Нерюнгри и Хабаровск на Токио. Второй маршрут пройдет через Вологду, Екатеринбург и Улан-Батор на Пекин. Третье воздушное направление будет проложено через Ростов-на-Дону и Сочи в Центральную Азию. По словам г-на Сорокина, открытие этих коридоров позволит России не только интегрироваться в мировую систему воздушных сообщений, но и модернизировать систему управления воздушным движением за счет аэронавигационных сборов, которые достигают $500 за каждую тысячу километров, пройденную иностранным самолетом над российской территорией. В перспективе возможно продление трассы, идущей с Аляски в Хабаровск, на территорию Китая, что сократит время полета по маршруту примерно на один час.
С развитием системы управления воздушным движением Росаэронавигация (комиссия по регулированию воздушного движения при Минтрансе) планирует рассмотреть возможность прокладки международных трасс через Северный ледовитый океан и Северный полюс, что даст возможность соединить американский континент с государствами Юго-Восточной Азии и странами СНГ по кратчайшему маршруту. Эти трассы, по словам г-на Сорокина, сократят длину маршрута на 500-4000 км, что поможет российским и зарубежным авиаперевозчикам сократить полетное время от 15 минут до 1,5 часов. В настоящее время открытие трех воздушных коридоров принесет России ежегодно не менее $10 млн в качестве платы за их использование зарубежными авиакомпаниями. В дальнейшем, с модернизацией систем управления воздушным движением и повышением пропускной способности трасс, эта сумма может достигнуть $20-30 млн.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ