Санкции, импорт, промышленность, космос, маркетплейсы. Главное из интервью Мантурова

Технологии и инвестиции

• Достижение технологического лидерства — ключевой приоритет, несмотря на бюджетные ограничения. Роль играют внебюджетные источники и частные индустриальные партнеры.
• Первый «срез» плана структурных изменений показал: значения по всем основным индикаторам технологического развития достигнуты.
• Запуск инвестиционных проектов не связан исключительно с доступом к западным технологиям, нужно исходить из своих собственных потенциалов и компетенций.

Параллельный импорт

• Механизм временный и ситуативный. Объемы его применения снижаются, но резкой отмены не планируется.

Микроэлектроника и редкоземельные металлы

• Самая сложная задача — микроэлектроника. Серийно производим чипы 300–90 нм. В 2025 году выпустили собственный литограф на 350 нм, в 2026-м планируем выйти на 130 нм.
• По запасам редкоземельных металлов (РЗМ) Россия — на втором месте в мире после Китая. Государство становится локомотивом отрасли, так как из-за падения цен проекты перестали быть рентабельными для частного бизнеса.
• Расширение круга участников проектов по редким и редкоземельным металлам за счет компаний золотодобывающего сектора — позитивная тенденция.

Авиапром

• Сертификат на импортозамещенный «Суперджет» ожидается в текущем году, после чего начнутся первые коммерческие поставки.
• Приоритет выдачи сертификатов: Ил-114, затем «Суперджет», потом вертолеты и МС-21.
• Ил-114 получился лучше европейского аналога ATR-72. Из-за этого «Ладогу» (44–48 мест) могут переориентировать под транспортную версию, сделав ставку на серийность Ил-114 (64–68 мест).
• По МС-21 принято решение делать короткую версию (минус две секции). После 2028 года он будет прямым конкурентом А320.
• Себестоимость первых машин МС-21 будет выше рыночной цены, разницу для авиакомпаний покроет госсубсидия. После 2030 года цена может снизиться до 7,4 млрд руб.
• На Ту-214 переходят к поточной линии (стыковка крыла вместо четырех месяцев занимает две недели). В планах — версия с двумя членами экипажа вместо трех.
• Государство выделяет средства на опытно-конструкторские работы (ОКР) по «Байкалу», самолет перешел к этапу сертификационных испытаний.
• Обновленная версия Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли (КПГА) должна появиться до конца года.

Беспилотники

• Отечественные предприятия уже сегодня могут обеспечивать поставку свыше 15 тыс. FPV-дронов в день (в 2023 году такое количество производилось в месяц).
• Модельный ряд наземных и морских робототехнических комплексов насчитывает свыше 100 модификаций.
• Наземные и морские беспилотные системы стали неотъемлемой частью решения боевых задач на СВО.

Космос

• Ракета «Союз-5» (средний класс, до 17 тонн на низкую орбиту) в приоритете. Ее стоимость выведения кг полезной нагрузки на треть ниже, чем у «Союза-2.1».
• «Союз-5» — часть международного проекта «Байтерек» с Казахстаном.
• Многоразовость отрабатывается по проекту «Амур-СПГ»; впереди бросковые испытания.

Автопром и утильсбор

• Решения по индексации утильсбора утверждены до 2030 года. «Лазейки» для ввоза машин из стран ЕАЭС будут прикрываться, чтобы защитить инвесторов, локализующих производство в РФ.
• Доля произведенных в РФ автомобилей на внутреннем рынке сейчас превышает 60% (было 53–55%).
• Завод Haval остается 100%-ным иностранным исключением, так как не уходил из России и подписал СПИК раньше. Менять для него правила игры было бы некорректно.

Судостроение

• На «Звезде» первый танкер для «Арктик СПГ-2» («Алексей Косыгин») уже ходит, второй сдается в ближайшее время, еще один планируется сдать в этом году.
• По ледоколам для Севморпути прорабатываются внебюджетные источники финансирования. Остановить раскрученную кооперацию нельзя.

Металлургия

• Поддержка черной металлургии — адресная (ПМХ, «ПромСорт», «Мечел» и др.). Это реструктуризация налогов и кредитной нагрузки.
• Стимулирование спроса: обязательное использование российских колес для ж/д техники, заказ на 1 млн тонн металла для ВСМ Москва—Санкт-Петербург.
• Разработан законопроект о взимании акциза на жидкую сталь с импортной продукции.

Маркетплейсы

• Требования к разным сегментам (офлайн и маркетплейсы) должны быть выровнены для справедливой конкуренции.
• В офлайне — квота полочного пространства под российскую продукцию. На маркетплейсе — при поиске товара наравне с иностранным должна быть альтернатива в виде российского, а первым в выдаче должен выдаваться национальный товар.
• Закон «О платформенной экономике» вступает в силу с 1 октября 2025 года. Обсуждаются дополнительные меры по борьбе с контрафактом (интеграция с «Честным знаком» и др.).