К октябрю Ford готовит вариант Scorpio с абсолютно новым внешним дизайном. Те же автопроизводители, которые пока не собираются кардинально менять свои модели, тоже не сидят сложа руки и активно их модернизируют — обращая внимание прежде всего на двигатель.
Новый вариант Ford Scorpio будет представлен на ближайшем осеннем автосалоне в Париже. Внешне машину просто трудно узнать. Передняя часть, изменившаяся особенно сильно, приобретает архаические очертания. Решетка радиатора овальной формы, вопреки всем современным тенденциям, отделена от фар, которые потеряют свою вытянутость и станут неожиданно округлой формы. Решение же задней части, наоборот, подчеркнуто современно — оптические элементы вытянулись в узкую линию вдоль нижнего края багажника по всей ширине автомобиля. Насколько хорошо все эти детали объединятся в целое, пока судить трудно — так же как и о том, сильно ли преобразится интерьер автомобиля. Предлагаться обновленный Ford Scorpio будет в двух вполне традиционных вариантах — четырхдверный седан и пятидверный универсал.
Даже те автомобили, которые пока их создатели не собираются радикально переделывать, все равно постоянно меняются. Чаще всего изменения касаются двигателя. Mitsubishi предлагает теперь для Pajero V6 новый 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л. Впрочем, его нельзя назвать совсем уж сюрпризом: он был показан на Туринском автосалоне. Росту объема на пол-литра по сравнению с предыдущим двигателем соответствует увеличение мощности со 150 до 208 л. с. Соответственно увеличится со 165 до 185 максимальная скорость и уменьшится с 12,5 до 9,5 секунд время разгона до 100 км/ч. (это для трехдверной версии; более длинная и тяжелая 5-дверная Pajero разгоняется с новым двигателем до 100 км/ч за 10,5 сек). С новыми "внутренностями" Pajero становится одним из самых скоростных внедорожников.
Усиление мощности автоматически повлекло за собой целый ряд других изменений, связанных с требованиями безопасности. Без сервопривода руля не обойдется теперь ни один из покупателей Pajero — он становится серийным оборудованием. Все машины с 3,5-литровым двигателем имеют самоблокирующийся дифференциал — он предотвращает пробуксовку колес, на которые передается значительно больше мощности, чем раньше. Что же касается оборудования салона, то в серию входит буквально все: электрические стеклоподъемники и электрорегулировка зеркал, не говоря уже о такой мелочи, как централизованное запирание дверей. Даже возможность регулировки амортизаторов по 3 уровням жесткости входит в список стандартного оборудования.
Новый двигатель предлагает на европейском рынке и Citroen. Модель AX теперь можно купить с полуторалитровым турбодизелем, который пришел на смену мотору объемом 1,4 л. Он развивает мощность 58 л. с., что позволяет разогнаться до 158 км/ч. Как и у прежних небольших дизелей Citroen, потребление топлива неправдоподобно мало: 3,6 л на 100 км при 90 км/ч, 4,9 л при 120 км/ч и 5,1 л при езде по городу.
ИВАН Ъ-ЧУЛКОВ