Подрядчик «Мечела» приготовился к сжатию

по срокам строительства железной дороги Улак—Эльга

На строительство железной дороги к Эльгинскому месторождению угля в 2008 году «Мечел» намерен выделить порядка 15 млрд руб. А сдать железнодорожную линию Улак—Эльга длиной 315 км генподрядчик строительства ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“» должен в 2010 году. Так быстро на Дальнем Востоке не строили со времен БАМа.
Вчера губернатор Амурской области Николай Колесов провел переговоры с гендиректором ОАО «Якутуголь» Игорем Хафизовым и руководителем якутского филиала «Трансстроя» Александром Дудником по началу возобновления строительства железнодорожной ветки Улак—Эльга к Эльгинскому месторождению углей, расположенному на границе Амурской области и Якутии.

«Строительство железной дороги станет хорошим стимулом для развития экономики Приамурья. Амурской области это прежде всего даст от 5 до 12 тысяч рабочих мест. Подрядные организации, задействованные на строительстве железной дороги, будут отчислять налоги в районный и областной бюджеты»,— сообщил после окончания совещания губернатор.

Часть железнодорожной ветки Улак—Эльга пройдет и по территории Якутии. «Это очень радостная весть. Теперь в Республику Саха потянется третья железнодорожная нить (помимо участка Дальневосточной магистрали и дороги Беркакит—Томмот—Якутск.— „Ъ“)», — подчеркнули в пресс-службе министерства транспорта и связи Якутии.

Прокладка железной дороги Улак—Эльга протяженностью около 315 км началась в 2000 году. Заказчиком тогда выступало МПС. Через два года работы остановились из-за прекращения финансирования. Построено было только 60 км пути. В октябре 2007 года «Мечел» приобрел на аукционе 68,8% акций ОАО «Эльгауголь» вместе с 75% минус одна акция «Якутугля», разрабатывающим Нерюнгринский разрез. Одним из условий аукциона была достройка ветки Улак—Эльга. Холдинг намерен инвестировать в ее строительство $900 млн.

Как сообщил вчера Игорь Хафизов, первый состав с эльгинским углем должен отправиться в сентябре 2010 года. Таким образом, генподрядчику строительства железнодорожной инфраструктуры, ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“», менее чем за три года надо восстановить 60 км пути и с нуля построить 260 км. При этом трасса будущей дороги проходит по сложному рельефному участку. В текущем году подрядчикам предстоит освоить порядка 15 млрд руб.

В настоящее время строители завозят в Зейский район тяжелую технику, возводят «времянки». «Подрядные организации торопятся с передислокацией, чтобы успеть провести основные земляные работы до паводка. Зимник в этих местах заканчивается через полтора месяца»,— сообщила пресс-секретарь якутского филиала «Трансстроя» Ирина Петунина.

По объему работ и сроку их выполнения строительство железнодорожной линии Улак —Эльга является беспрецедентным со времен БАМа. Так, 30-километровый отрезок Ургал—Адникан (ДВЖД), обходящий зону затопления Бурейской ГЭС, после расконсервирования стройки прокладывался три года. В этом году в Якутии планируется сдать во временную эксплуатацию участок Алдано-Якутской магистрали Томмот—Кердем протяженностью 350 км. Работы по нему идут с 2004 года.

«Перед нами поставлены чрезвычайно сжатые сроки, которые возможно выполнить, только применяя новые технологические решения и организационные мероприятия. А опыт здесь у нас богатейший», — заявил генеральный директор «Трансстроя» Иван Кузнецов, отметив, что со стороны «Мечела» требуется четкое выполнение своих обязательств по финансированию проекта.

В свою очередь в правительстве Якутии обеспокоены тем, что финансовые неурядицы на строительстве Алдано-Якутской магистрали, связанные с нежеланием инвесторов (кроме самой республики, это федеральный центр и ОАО РЖД.— „Ъ“) индексировать затраты в проект, могут увести с проблемного объекта большую часть строителей на новую магистраль, которую обязуется устойчиво финансировать «Мечел».

Игорь Михайлов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...