Как стало известно "Ъ", Mirax Group договорилась с РЖД об участии в застройке Курского вокзала. Группа выступит техническим заказчиком разработки конкурсной документации по проектам, предполагающим ремонт и реконструкцию территории вокзала (подразумевает строительство 790 тыс. кв. м). Обычно, если девелопер готовит проект к конкурсу по выбору инвестора, он сам и становится этим инвестором, добавляют строители. Сотрудничество Mirax и РЖД может включить реконструкцию и других московских вокзалов — на части их земель можно построить до 2,8 млн кв. м.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и Mirax Group договорились о том, что корпорация выступит техническим заказчиком по подготовке к открытому конкурсу проекта модернизации и дальнейшей реконструкции Курского вокзала (существующая площадь 32 тыс. кв. м), рассказал "Ъ" председатель правления Mirax Group Максим Привезенцев. Объем инвестиций только в ремонт здания вокзала, по оценкам Mirax Group, составит 360 млн руб., или $15 млн.
По словам господина Привезенцева, Mirax планирует получить через конкурс право на управление Курским вокзалом, а также на разработку стратегии развития всех железнодорожных вокзалов вместе с РЖД. "Нам интересно долгосрочное сотрудничество с РЖД, мы видим это в виде создания частно-государственного партнерства",— пояснил господин Привезенцев. Конкурс по выбору инвестора по проекту ремонта вокзала должен состояться в апреле 2008 года, добавил собеседник "Ъ".
"Мы обсуждаем с рядом компаний, в том числе и с Mirax Group, проекты по реконструкции вокзалов",— сообщили в пресс-службе РЖД, уточнив, что на текущий момент никаких контрактов не подписано. В РЖД отказались пояснить, будет ли закрыт на ремонт Курский вокзал.
Источник "Ъ" в дирекции вокзалов РЖД подтвердил участие Mirax Group в проекте: корпорация получит контракт на комплексную реконструкцию Курского вокзала на условиях долевого инвестирования, отметил он. "Проект увязан с реконструкцией набережной реки Яуза и кроме реконструкции самого вокзала предполагает строительство торговых и офисных площадей, гостиничного комплекса, многоэтажных парковок, а также возведения восьмиполосной дороги над железнодорожными путями и автомобильной развязки вблизи вокзала",— говорит собеседник "Ъ".
Концепция масштабной перестройки Курского вокзала и прилегающих территорий была анонсирована еще в 2005 году на выставке Exporeal-2005 в Мюнхене. Планировалось, что общая площадь построенного здесь комплекса составит 790 тыс. кв. м, инвестиции оценивались в €1 млрд.
Всего, по оценкам экспертов, земли железнодорожников занимают в столице около 4 тыс. га. В планах РЖД и правительства Москвы закрыть и перепрофилировать также грузовые дворы Рижского, Смоленского, Киевского, Ярославского вокзалов — всего около 92,5 га (см. "Ъ" от 2 ноября 2007 года). По оценке директора по инвестициям AFI Development Ивана Вашурина, на территориях грузовых дворов можно построить около 2,8 млн кв. м. Согласно представленным планам РЖД, только на Рижском вокзале планируется возвести более 700 тыс. кв. м жилья и коммерческих площадей (см. "Ъ" от 21 ноября 2007 года).
Участвуя в подготовке проекта на конкурс, Mirax Group "обозначает свое присутствие в проекте", де-юре еще не войдя в него в качестве соинвестора, отмечает вице-президент ГК "Ташир" Виталий Ефимкин. "Для московских проектов это обычная практика. Мы сами не раз выступали в этой роли — разрабатывали конкурсную документацию по проекту, а потом становились через конкурс его инвестором и девелопером. Так, например, было с "Сити-парком" в Калуге (комплексная застройка территории более 220 га.— "Ъ") ",— вспоминает господин Ефимкин.
Вероятность того, что Mirax Group станет одним из главных соинвесторов программы реконструкции столичных вокзалов, увеличивает и тот факт, что корпорации уже удалось договориться с РЖД по первой площадке: девелопер стал соинвестором застройки надпутевого пространства участка Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) от третьего транспортного кольца до Минской улицы (строительство около 1млн кв. м; см. "Ъ" от 6 мая 2006 года).