С тех пор как автоугонщики из стран Восточной Европы получили доступ в страны ЕС, проблема борьбы с угонами машин приняла поистине международные масштабы. В этих условиях особую важность получила международная кооперация правоохранительных органов, а также коммерческих и других структур, задействованных в разработке и производстве противоугонных средств. Вчера из Германии вернулась делегация представителей Главного управления ГАИ МВД России, Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) и акционерного общества "Литэкс", которая ознакомилась с опытом немецких коллег в борьбе с автомобильными угонами, а также с принципами взаимодействия полиции и коммерческих структур, специализирующихся на маркировке автомобилей. Одним из результатов поездки стало подписание протокола о взаимодействии, который станет первым шагом в деле создания единого Евразийского банка данных маркированных автомобилей.
Противоугонная маркировка автомобилей получила широкое распространение в Европе в 80-е годы, а в России впервые появилась только в начале 1993 года. Ее преимущество перед другими противоугонными средствами состоит как в высоком профилактическом, так и оперативно-розыскном значении: преступники не любят связываться с "мечеными" автомашинами, но даже в случае кражи такую машину опознать очень легко. Дело в том, что маркировка (последние восемь цифр заводского номера кузова) наносится почти на 5 мм вглубь световых приборов, поэтому полностью вытравить ее практически невозможно. Кроме того, невидимые метки наносятся также на детали салона, в том числе на сиденье водителя: при облучении их ультрафиолетовой лампой (московское управление ГАИ в этом году закупило 1000 таких ламп) сотрудник милиции сразу обнаружит выступившие на стенках салона "мене, текел, фарес". Дальнейшая судьба машины решается после обращения в банк данных ГАИ, где содержатся сведения об угнанных автомобилях.
Подобная система идентификации транспортных средств при взаимодействии с правоохранительными органами впервые была введена в обиход на территории России акционерным обществом "Литэкс" и в этом году защищена патентом. Сегодня "Литэкс" имеет около 70 дочерних предприятий на территории СНГ и стран Прибалтики. Кроме договора о сотрудничестве с ГУ ГАИ, фирма подписала договоры с 15 страховыми компаниями, многие из которых (Ингосстрах, "Налко", "Левко", Русский страховой центр и другие) выделяют маркировку в качестве обязательного условия при страховании автомобилей. Отделом стандартизации и сертификации НАМИ разработан и вступит в действие в 1-м квартале будущего года соответствующий международным стандартам ГОСТ Р "Транспортное средство. Маркировка", в один из разделов которого войдет дополнительная маркировка, которую предоставляет фирма "Литэкс".
Однако сегодня, по словам директора АО "Литэкс" Игоря Осипова, возникла необходимость выйти на уровень международной кооперации, для того чтобы объединить усилия разных стран в борьбе с автоугонами. Именно с этой целью для проведения переговоров с ведущей немецкой маркировочной фирмой Zentralregister Markirter Kraftfahrzeuge Gmbh. в Германию отправилась делегация в составе начальника отдела розыска и борьбы с преступностью ГУ ГАИ МВД России Евгения Михайлова, представителей региональных управлений ГАИ, заведующего отделом стандартизации и сертификации НАМИ Вадима Федотова и заместителя директора АО "Литэкс" Владимира Пульникова. Благодаря активному участию в переговорах "профильных" немецких организаций, на встрече, помимо обычного обмена опытом, решались вопросы координации действий между сотрудниками федеральной полиции, таможни и маркировочных фирм. Международный характер этому событию придавало и присутствие коллег из Польши, являющейся сегодня не только зоной особого риска для автовладельцев, но и перевалочной базой для российских угонщиков автомобилей.
В ходе встречи подписаны два протокола о взаимодействии коммерческих и правоохранительных организаций трех стран — участниц переговоров. Смысл будущего сотрудничества состоит в том, чтобы создать на большой территории Европы и Азии единое информационное пространство для регистрации и розыска маркированных автомобилей. Техническую помощь в создании телекоммуникационных каналов для передачи этих данных взял на себя немецкий концерн Siemens.
ВЛАДИМИР Ъ-ГЕНДЛИН