В условиях постоянного дефицита средств компания "Росуголь" все-таки находит возможности поддерживать внедрение передовых технологий использования угля. Вчера на техническом совещании принято решение о выделении 2 млрд руб. на восстановление единственного в России углепровода Новосибирск-Белово. Однако не имеющая аналогов в мире технология транспортировки и использования угля при воплощении в жизнь столкнулась с текущими проблемами — руководство Кемеровской области весьма скептически оценивает целесообразность проекта, считая, что он не только будет сверхубыточным, но и ухудшит экологическое состояние региона.
По словам первого заместителя генерального директора компании "Росуголь" Валерия Зайденварга, при восстановлении углепровода учитывается его плановая мощность. Оборудование, установленное на углепроводе в 1988 году, способно перекачивать 1,2 млн тонн угля в год, поэтому пока речь идет о снабжении топливом двух из пяти имеющихся энергоблоков новосибирской ТЭЦ-5. По мнению Зайденварга, "реанимация" позволит запустить углепровод на полную мощность. По словам директора ТЭЦ-5 Николая Анисимова, несмотря на то что котельные установки ТЭЦ позволяют работать и на сухом угле, и на газе, энергетики все же отдают предпочтение жидкому топливу. Что вполне оправданно: водоугольное топливо существенно превосходит сухой уголь — как по технологичности, так и по соображениям экологии — и вполне сопоставимо по этим параметрам с газовым.
Стоимость жидкого топлива составляет 40-45 тыс. руб./т, превышая цену получаемого ТЭЦ сухого угля на 40%. Поэтому новосибирская энергетическая комиссия посчитала, что цена угля должна идти в "сухом" варианте, во избежание пропорционального роста цены на электроэнергию. Помощь "Росугля" понадобилась, чтобы устранить разницу цен: терминал ТЭЦ-5 останется на балансе "Новосибирскэнерго", а весь комплекс углепровода, включающий трассу, перекачивающие станции и систему углеподготовки, перейдет в собственность угольщиков. "Росуголь" будет возмещать шахте стоимость "мокрого" топлива. В результате энергетики смогут приобретать водоугольное топливо по цене сухого угля (по 25-30 тыс. руб./т). Дороговизна же использования водоугольной смеси носит сугубо временный характер — комплекс начинался строится как опытно-промышленный и нерентабелен только в силу малой протяженности трассы. Такой способ транспортировки становится рентабельным на расстояниях свыше 1 тыс. км. Именно водоугольная смесь обеспечит кузбасским углям бездотационный сбыт, поскольку сможет гарантировать их конкурентоспособность по сравнению с другими видами топлива, вплоть до черноморских портов.
Этому очень перспективному для угольной промышленности в целом проекту противостоят конкретные проблемы угледобывающего региона. По мнению председателя законодательного собрания Кемеровской области Амана Тулеева, в Белово уже в настоящее время вода в большом дефиците. Поскольку переработка угля в водоугольную суспензию потребует большого объема воды, этот "монстр инженерной мысли" увеличит дефицит многократно.
ЕВГЕНИИ Ъ-БАГАЕВ, ЕВГЕНИЯ Ъ-ШИШКИНА