21 июля состоялась встреча президента России с руководством АМО "ЗиЛ", в ходе которой были обсуждены планы выхода из кризиса крупнейшего российского машиностроительного предприятия. Вчера председатель совета АМО "ЗиЛ" Александр Владиславлев в беседе с корреспондентом Ъ ЕВГЕНИЕМ ОСТАПОВЫМ официально прокомментировал итоги этой встречи и рассказал о переменах, которые ожидают ЗиЛ в ближайшем будущем.
По словам председателя совета АМО "ЗиЛ" Александра Владиславлева, завод изначально был обречен на неудачу в условиях рынка: он выпускал 200 тыс. однотипных грузовиков в год, которые в основном не соответствовали запросам потенциальных потребителей. Кроме того, из-за ошибок в менеджменте была упущена возможность начать подготовку к выпуску грузовых автомобилей другого класса в более благоприятных экономических условиях.
Положение ЗиЛа осложнено и тем, что государство до сих пор не расплатилось с заводом за поставки 1991-1993 годов и продолжает сохранять на ЗиЛе мобилизационные мощности, что не только затрудняет диверсификацию производства, но и ведет к неоправданным финансовым потерям — ЗиЛ платит налог на имущество и расходует деньги на поддержание этого оборудования.
К концу года структура АМО "ЗиЛ" и система взаимоотношений между предприятиями кардинально изменятся. Перемены в первую очередь коснутся характера приватизации, не принесшей до сих пор реальных результатов. Как считает г-н Владиславлев, для таких крупных предприятий, как ЗиЛ (опыта приватизации производств такого масштаба нет ни в одной из стран мира), ваучерная приватизация была безумным и бессмысленным экспериментом. Сегодня начинается второй этап приватизации. Его цель — привлечь дополнительные инвестиции под конкретные программы модернизации производства. Имущество и производственные фонды АМО "ЗиЛ" подвергнутся переоценке с учетом складывающихся рыночных тенденций, что приведет к повышению стоимости акций ЗиЛа. В ходе второго этапа приватизации все предприятия ЗиЛа обретут экономическую самостоятельность. Время показало, что на ЗиЛе управление финансами и производством не может находиться в одних руках. Поэтому планируется создать крупную финансово-промышленную компанию, в структуре которой заводы ЗиЛа будут лишь элементами, хотя и очень важными, основной задачей которых будет получение прибыли.
ЗиЛ невозможно вывести из кризиса за счет инвестиций и государственной поддержки. Завод сосредоточится на выпуске высококачественной продукции, имеющей устойчивый спрос. Наладить ее производство ЗиЛ собирается в союзе с российскими и иностранными производителями. Сегодня с участием американских компаний Caterpillar и Paccar ЗиЛ создал четыре совместных предприятия (Ъ писал об этом в июне), что позволит к концу года начать производство принципиально новой не только для ЗиЛа, но и для страны автомобильной техники. При создании СП ЗиЛ выдвинул условия, в соответствии с которыми американские партнеры обязались обеспечить инвестиции, необходимые для быстрого запуска СП и вывода его на проектную мощность. Помимо этого, они окажут финансовую поддержку тем производствам ЗиЛа, которые будут обеспечивать СП комплектующими, и будут продавать 50% произведенной продукции через собственную сбытовую сеть.