В рамках подготовки к приватизации монополист по железнодорожным перевозкам газа "СГ-Транс" оценен в 14,8 млрд руб. Большинство аналитиков считают сумму заниженной, но отмечают, что в отсутствие конкурентного рынка реальную стоимость компании оценить сложно. Наиболее вероятным претендентом на 100% акций "СГ-Транса" считается "Газпром" или его дочерние структуры.
Как сообщило вчера информагентство "Интерфакс" со ссылкой на материалы Росимущества, 100% акций "СГ-Транса" оценены независимым оценщиком в 14,8 млрд руб. (около $600 млн). Бумаги, находящиеся в федеральной собственности, внесены в прогнозный план приватизации на 2006-2008 годы, срок и условия аукциона должны быть объявлены до конца года.
Приватизация "СГ-Транса" откладывалась несколько раз с 2005 года. Последний раз в середине 2006 года Российский фонд федерального имущества (РФФИ) назвал причину задержки в оценке предприятия — у компании отсутствовали зарегистрированные права собственности на объекты недвижимости на ее балансе. В 2006 году проверка Счетной палаты выявила 661 такой объект, а также многочисленные нарушения в действиях руководства компании. Минэкономразвития тогда уточняло, что в результате срыва продажи "СГ-Транса" бюджет недополучил около $800 млн.
"СГ-Транс" эксплуатирует около 17 тыс. специализированных цистерн для перевозки сжиженных газов, владеет мощностями по хранению газа и сетью автомобильных заправок. Компания перевозит более 4 млн тонн сжиженного газа в год. Выручка "СГ-Транса" по РСБУ за 2005 год (более поздние данные не предоставляются) составила 4,4 млрд руб., чистая прибыль — 431,9 млн руб.
Отраслевые эксперты разошлись во мнениях относительно адекватности оценки "СГ-Транса". Исходя из выручки 2005 года, аналитик "Ак Барс Финанс" Олег Судаков считает, что компания оценена адекватно. "Обычно железнодорожные компании оценивают с мультипликатором два-три к годовой выручке",— поясняет аналитик. Но Евгений Шаго из банка "Траст" с этим не согласен и уверен, что "СГ-Транс" стоит значительно дороже. "Только вагонный парк компании, аналогов которого нет в России, может стоить $1 млрд",— полагает господин Шаго. Руководитель отдела маркетинга Brunswick Rail Leasing Дмитрий Бовыкин уточняет, что в условиях монополии на рынке перевозок сжиженного газа оценить спрос на эти перевозки, а значит и рыночную стоимость "СГ-Транса", очень сложно.
Аналитики считают основным кандидатом на участие в аукционе по продаже "СГ-Транса" "Газпром" или его дочерние структуры, а не транспортных операторов. "Эта компания может быть интересна лишь ограниченному число операторов рынка, которые имеют свои мощности по сжижению газа или планируют их строительство в будущем",— говорит господин Бовыкин, уточняя, что кроме "Газпрома" в России насчитывается всего две-три такие компании. "Очевидно, что продажа 'СГ-Транса' проводится в интересах "Газпрома", поэтому в Росимуществе и снизили цену",— считает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов, который уверен, что аукцион завершится победой структур "Газпрома". В самом "Газпроме" интерес к "СГ-Трансу" не комментируют.