Как сообщила Frankfurter Allgemeine Zeitung, германский авторынок переживает бурное увлечение новым видом топлива для дизельных двигателей, вырабатываемым из рапса. Его использование делает выхлоп более чистым в экологическом отношении, что весьма актуально не только для Германии, но и всех высокоразвитых индустриальных стран.
Работающий на биотопливе дизель не отравляет атмосферу серными компонентами и двуокисью углерода, его выхлоп содержит в два раза меньше сажи и не вредит грунтовым водам и почве. Разница в цене по сравнению с обычным дизельным топливом, вырабатываемом из нефти, незначительна. Правда, у биотоплива есть и некоторые недостатки — это высокая растворяющая способность и затрудненный пуск двигателя при низких температурах. Однако германские эксперты отмечают, что эти недостатки не являются серьезным препятствием, которое может повлиять на его широкое использование. Поверхности, контактирующие с биотопливом, защищаются специальными лаками, а проблемы с пуском двигателя при низких температурах (весьма редких в ФРГ) легко снимаются с помощью добавки небольшого количества обычного дизельного горючего. Если владелец автомобиля, работающего на биотопливе, все же недоволен им, то двигатель можно легко переоборудовать для питания традиционным дизельным топливом. В апреле 1994 года концерн Volkswagen представил свою первую модель дизельного автомобиля, работающего на биотопливе. С осени этого года Mercedes-Benz начнет оборудовать такими дизельными двигателями свои такси. А начиная со следующего года концерн Opel намерен выпускать дизельные автомобили, способные использовать оба вида топлива. О своей заинтересованности в широком использовании рапсового топлива объявило и германское подразделение концерна Toyota.
В ФРГ намерены форсировать производство рапса, объемы которого уже сейчас занимают первое место среди масличных культур. В 1994 году планируется выработать 1 млн т рапсового масла. Правительство ФРГ намерено создать к 1996 году дополнительные законодательные и тарифные предпосылки для расширения заинтересованности автомобилистов в применении биотоплива. А ряд германских страховых компаний уже предложили своим клиентам значительные льготы, если они будут использовать автомобили, работающие на биотопливе. С начала этого года число биотопливных автозаправочных станций увеличилось в ФРГ с 26 до 100, к концу года их число достигнет 400. Тем не менее, по мнению германских аналитиков, несмотря на перспективы широкого распространение, в ближайшее время биотопливо не сможет полностью заменить традиционное дизельное.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ