— Каковы параметры ваших производственных проектов
— Нам нужно время до конца февраля 2008 года, чтобы подготовить сделку. Затем мы представим производственный план. Renault заинтересован в развитии марки Lada. Если бы мы хотели развивать только Renault и Nissan, мы не пришли бы на АвтоВАЗ — для этого у нас есть "Автофрамос" в Москве и строится завод Nissan в Санкт-Петербурге.
— А какой смысл Renault развивать марку Lada?
— Lada продается в больших объемах. Когда мы войдем в капитал АвтоВАЗа, мы сможем с его согласия полностью консолидировать его продажи с нашими. Себестоимость производства на АвтоВАЗе невысока. Вокруг завода сформирован парк поставщиков, это для нас тоже важно.
— То есть Renault заплатит за блокпакет, передаст технологии и сохранит брэнд Lada только ради объемов?
— Нет, мы не собираемся просто так передавать свои технологии и платформы. Они будут проданы за деньги.
— Намерены ли вы получить контроль над АвтоВАЗом?
— Пока речь идет только о блокпакете. Потом будем смотреть. Но мы верим, что потенциал у марки Lada огромен.
— АвтоВАЗу вы продадите новые платформы?
— Они разработаны недавно, на них ничего не производится. Renault лишь предлагает те или иные решения, а АвтоВАЗ будет самостоятелен в выборе и ответственен за него.
— "Северсталь" продает сталь "Автофрамосу" и ведет переговоры о поставках на другие заводы Renault. Станет ли Алексей Мордашов финансовым партнером АвтоВАЗа?
— Это вопрос к АвтоВАЗу. Лично у меня хорошие отношения с Алексеем Мордашовым, а у Renault — с "Северсталью".