Российские власти решили прибегнуть к нетрадиционному методу поддержки предприятий. В соответствии с поступившим вчера в официальную рассылку правительственным распоряжением, государство не только предоставит АМО "ЗИЛ" бюджетные ассигнования, но и погасит долги зарубежных покупателей продукции этого предприятия.
Амбициозные заявления руководства АМО "ЗИЛ" о возможности самостоятельного выхода из кризиса (см. Ъ от 21 июня) оказались всего лишь декларацией. Критическое финансовое состояние предприятия не оставляло иного выхода, кроме как просить помощи у правительства.
Примечательно, что правительство решило помочь ЗИЛу не только деньгами (в 1994 г. заводу будет предоставлен инвестиционный кредит в размере 30 млрд рублей), но и взяло на себя дилерские функции по сбыту его продукции в странах СНГ. Распоряжение кабинета предписывает российским ведомствам, разрабатывающим проекты межправительственных соглашений о торгово-экономическом сотрудничестве со странами СНГ, включить в товарное наполнение соглашений по российским поставкам грузовые автомобили ЗИЛ и запасные части к ним.
Однако гарантированный сбыт автомобилей в государствах Содружества еще не означает, что финансовое положение ЗИЛа улучшится, а должники (неплатежи потребителей из стран СНГ в 1993 г. составили 7,8 млрд руб.) расплатятся. В связи с невозможностью "выбить" деньги у покупателей российское правительство решило оплатить долги ЗИЛу за счет государственных кредитов, предоставляемых Россией странам — членам СНГ в 1994 г. Кредиты просто будут сокращены на соответствующую сумму. Такой метод решения проблемы неплатежей может быть использован и в других случаях, когда потребители из стран Содружества оказываются должны российским предприятиям.
Однако проблема неплатежей не ограничивается только рамками СНГ — ЗИЛу должны и инофирмы, закупившие его продукцию в 1988-1990 гг. Речь, вероятнее всего, идет о поставках, осуществленных в страны — безнадежные должники. В связи с этим правительство установило, что погашение валютной задолженности ЗИЛу должны обеспечить российские министерства и Внешэкономбанк. Хотя в распоряжении источники погашения задолженности не указаны, совершенно ясно, что это будут бюджетные валютные средства. В дополнение ко всем мерам по поддержанию ЗИЛа на плаву ему в 1994-1995 гг. предоставляются бюджетные ассигнования в размере уплачиваемых импортных пошлин за импорт оборудования по контрактам, заключенным до 1 января 1992 г.
МАРАТ Ъ-САЛИМОВ