McLaren уперся в планку

Благодаря команде McLaren, так настроившей машины Ландо Норриса и Оскара Пиастри, что два лидера чемпионата были дисквалифицированы после гонки за нарушение технического регламента, практически угасшая интрига в борьбе за звание чемпиона мира «Формулы-1» после Гран-при Лас-Вегаса обрела новое дыхание. Победитель гонки Макс Ферстаппен (Red Bull) сравнялся в зачете пилотов с Пиастри, а от Норриса отстает на 24 очка. Это все еще много, учитывая, что до завершения чемпионата осталось всего два этапа, но такой дефицит отыграть можно.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Самые интересные события Гран-при Лас-Вегаса случились уже после того, как гонка закончилась, ее участники сказали дежурные слова, обрызгали друг друга шампанским и приготовились насладиться маленькими радостями, которые готов в избытке предоставить Город грехов. При этом рассказать гонщикам о самом этапе что-то важное было непросто. Гонка прошла весьма спокойно.

Самый интересный эпизод случился на старте. Лидер чемпионата мира Ландо Норрис, отменно отработавший в квалификации, чуть хуже, чем первый номер Red Bull Макс Ферстаппен, среагировал на стартовые огни. Он попытался защитить позицию, но при входе в первый поворот, как сам признал позже, «перетормозил». В результате вперед он пропустил не только Ферстаппена, но и Джорджа Рассела на Mercedes. Если не считать непродолжительных и безуспешных атак Рассела на Ферстаппена, последний в этой гонке проблем уже не испытывал и спокойно довел дело до победы. Что касается Норриса, то ближе к концу этапа он Рассела все же обошел и прибыл к финишу вторым. Это был устраивавший британца результат. С учетом того, что его напарник по McLaren и ближайший преследователь в общем зачете Пиастри был только четвертым, из Лас-Вегаса Норрис мог уезжать в отличном настроении. От Пиастри его отделяли 30 очков, а от Ферстаппена — 42. Уже в следующее в воскресенье Норрис мог официально стать чемпионом мира.

Все испортил отчет технического делегата Международной автомобильной федерации (FIA) Джо Бауэра.

В нем говорилось, что замеры выявили: обе машины McLaren не уложились в требования технического регламента. Контрольные планки на машинах (крепятся под днищем и служат индикатором соответствия настроек подвески требованиям регламента) после финиша оказались толщиной меньше допустимых 0,9 см.

После отчета технического делегата гонщики и представители McLaren были вызваны в директорат гонки. Но дать объяснения, которые позволили бы избежать наказания, они не смогли. Результаты Норриса и Пиастри были аннулированы. На второе после Ферстаппена место в итоговом протоколе переместился Рассел. На третье — еще один гонщик Mercedes Кими Антонелли.

Вмененное в вину McLaren нарушение не такое уж редкое. В этом году за слишком большой износ планки дисквалификации подвергались Льюис Хэмилтон (Ferrari) и Нико Хюлькенберг (Sauber). На их наказания обратили мало внимания, поскольку оба в гонках, по итогам которых столкнулись с санкциями, даже на места на подиуме не претендовали.

В случае с Норрисом и Пиастри все серьезнее. В Лас-Вегас, получается, они прокатились зря.

И выходит, что Ферстаппен уже догнал Пиастри, а отставание от Норриса сократил до 24 очков. Это по-прежнему солидный дефицит: в оставшихся двух гонках на кону всего 58 очков (в Катаре помимо основной гонки состоится еще и спринт). Чтобы обеспечить себе титул вне зависимости от того, как выступят конкуренты, Норрису по-прежнему необязательно побеждать — достаточно будет вторых мест. Но кто может гарантировать, что не случится еще какой-нибудь осечки, которой Ферстаппен непременно воспользуется?

Александр Петров