'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Зимовка во льдах
Затонувший в Неве у Балтийского завода буксир грозит ущербом почти в миллиард рублей
Сроки подъема частично затонувшего у причальной стенки Балтийского завода буксира «Капитан Ушаков» сдвинулись на неопределенный срок из-за возможных финансовых проблем владельца судна — Ярославского судостроительного завода (ЯСЗ). Эксперты оценивают предварительный ущерб в 500–900 млн рублей. При этом отмечают, что предприятие также столкнется с комплексом последствий в виде штрафов и пени за срыв сроков контракта, расходами на аренду причала и охрану района работ, а также тратами на сам подъем буксира.
По информации «Ъ Северо-запад», предварительная причина затопления пока остается не установленной. В ЯСЗ отметили, что оценить ущерб смогут только по факту подъема судна и дефектации
Алексей Смагин / Коммерсантъ
Подъем частично затонувшего в Неве буксира «Капитан Ушаков» сдвинут на неопределенный срок. Согласно распоряжению капитана Большого порта Санкт-Петербург, владельцы должны были достать судно до 20 ноября, но в обозначенную документом дату этого не произошло. Договор на судоподъем буксира у Ярославского судостроительного завода (ЯСЗ) заключен с петербургской компания «Балтспецфлот». Источники «Ъ Северо-Запад» в судостроительной отрасли говорят, что сдвиг сроков связан с финансовыми проблемами, которые в последнее время испытывает ЯСЗ.
Кроме сухих цифр в бухотчетности предприятия, по которой за первые два квартала 2025 года ПАО «ЯСЗ» получило чистый убыток до 274 тыс. рублей против 24,8 тыс. рублей за аналогичный период прошлого года, о нездоровом финансовом состоянии завода говорят и появившиеся в СМИ в октябре этого года новости о задержке выплат зарплат. На ЯСЗ задержку объяснили ожиданием финансирования от Министерства обороны РФ, которое, в свою очередь, является якорным заказчиком предприятия.
Достраивающийся по заказу этого ведомства буксир «Капитан Ушаков» частично затонул в Неве у причала Балтийского завода в ночь на 9 августа. Никто из находившихся на месте не пострадал. Работы на буксире вел ЯСЗ, арендовавший у Балтийского завода причальное место.
В Балтийском заводе не ответили на вопрос, продлил ли ЯСЗ аренду причала и на какой срок. Эксперты считают, что предприятие как арендодатель места достройки столкнется с проблемой утраты полезного времени достроечной стенки, дополнительными расходами на безопасность периметра и координацию работ, а также потенциальной деградацией покрытий причала от длительного контакта с аварийным судном. В итоге Балтийский завод перенаправит эти издержки арендатору.
Летом по факту затопления судна петербургским следственным управлением на транспорте СК РФ было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении строительных и иных работ). По информации «Ъ Северо-Запад», предварительная причина затопления пока остается не установленной. В ЯСЗ отметили, что оценить ущерб смогут только по факту подъема судна и дефектации (выявление дефектов деталей). В СКР на транспорте предварительную сумму ущерба оценили свыше чем в 1 млн рублей.
«Капитан Ушаков» — пятый морской буксир проекта 23470 в серии, строящейся для ВМФ России. Судно имеет категорию ледовых усилений Arc4 и предназначено для выполнения различных задач, включая буксировку и проводку судов, тушение пожаров на плавучих и береговых объектах, а также снятие судов с мели. Буксир был заложен на ЯСЗ в 2017 году и спущен на воду в июне 2022 года. В ноябре 2023 года прибыл по внутренним водным путям для достройки на Балтийский завод в Петербург.
Сложившаяся ситуация с частичным затоплением «Капитана Ушакова» имеет серьезные последствия как для самого судна, так и для ЯСЗ, говорят эксперты.
В наиболее простом варианте, если корпус не пострадал, а вода не повредила главные механизмы и электроника частично подлежит восстановлению, стоимость работ может составить до 500 млн рублей. При полной замене электроники и кабелей, разборки и частичной замены основных механизмов, а также ремонте покрытий — объем инвестиций составит не менее 900 млн рублей, подсчитал гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров.
В дополнение к вышеперечисленному ЯСЗ столкнется с комплексом последствий: штрафы и пени за срыв сроков контракта, расходы на аренду причала, охрану района работ, подготовку документации и работы по подъему. При этом в случае, если Нева встанет, то операции перейдут в режим ледовых работ: резка или размыв льда, более узкие окна по погоде, ограничения в работе для плавкранов и вспомогательного флота, добавляет эксперт.
По Кодексу торгового мореплавания РФ собственник обязан начать удаление затонувшего имущества в сроки, определенные капитаном порта, и при нарушении администрация порта или регион может организовать удаление и потом взыскать расходы, включая страховое покрытие, с собственника (бывшего собственника, если право перейдет субъекту РФ).
Заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Александр Дмитриев предполагает, что затопление судна может негативно отразиться не только на финансово-экономических показателях ЯСЗ, но и отрицательно повлиять на репутацию предприятия, учитывая возбуждение уголовного дела по факту нарушения правил безопасности.
К тому же эксперт не исключает риск ущерба, который при проведении подъемных работ может быть нанесен причальной инфраструктуре Балтийского завода и соседним прилегающим объектам.
