Авиакомпании "Трансаэро" не удалось выполнить первый с 2001 года международный рейс из аэропорта Шереметьево. Рейс в Тель-Авив отказались принимать израильские авиационные власти, потребовавшие аудита авиационной безопасности Шереметьево. По данным Ъ, реальная причина запрета — отказ Минтранса в выполнении чартерных полетов в Москву израильскому грузовому перевозчику Cargo Air Lines. Эксперты предполагают, что разрешение конфликта займет не один месяц.
Вчера авиакомпания "Трансаэро", в 2001 году перебазировавшаяся в Домодедово, должна была выполнить первый с того времени прямой международный рейс из Шереметьево в Тель-Авив. Однако, как сообщили Ъ в "Трансаэро", рейс #305 вылетел в столицу Израиля из Домодедово. Как пояснили Ъ в пресс-службе ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), израильская сторона запретила полеты в Тель-Авив "из-за отсутствия необходимой разрешительной документации". В "Трансаэро" уточнили, что причиной переноса запланированного рейса в Домодедово послужило требование авиационных властей Израиля о проведении дополнительного аудита безопасности в Шереметьево. "Запрос поступил непосредственно перед началом полетов, сейчас мы вынуждены оповещать пассажиров и организовываем трансферы в Домодедово",— рассказывает глава пресс-службы "Трансаэро" Сергей Быхал. По его словам, обратный рейс в Москву авиакомпания совершит, как и было запланировано, в Шереметьево. Новый еженедельный рейс "Трансаэро" в Тель-Авив был официально представлен авиакомпанией и аэропортом на прошлой неделе.
В Росавиации подтвердили Ъ информацию о запрете и сообщили, что 31 октября в Шереметьево начнет работу израильская комиссия, которая проведет необходимый аудит. "Мы надеемся, что в течение двух дней аудит будет завершен и в ближайшее время 'Трансаэро' начнет полеты из Шереметьево в соответствии с утвержденной программой",— сообщили Ъ в пресс-службе ведомства. В то же время в Росавиации не смогли объяснить, почему аудит не был проведен до начала полетов.
Попросивший об анонимности источник Ъ в МАШ утверждает, что реальной причиной запрета стали не нормы авиационной безопасности, а конфликт между российским Минтрансом и авиационными властями Израиля. "Тель-Авив запросил у Минтранса РФ разрешение на открытие дополнительных грузовых рейсов в Москву, но получил отказ",— отметил собеседник Ъ. Знакомый с деталями конфликта источник Ъ в одной из авиакомпаний, летающих из Шереметьево, подтвердил эту версию, уточнив, что дополнительные чартерные рейсы в Москву хотела получить израильская грузовая авиакомпания Cargo Air Lines (C.A.L.). В министерстве гражданской авиации Израиля и C.A.L. прокомментировать ситуацию не смогли.
Эксперты отмечают, что в международной практике встречаются прецеденты, когда авиавласти различных стран ограничивают друг друга в выполнении полетов под надуманными предлогами. "Увеличение рейсов и частот для национальных перевозчиков всегда является предметом торга",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, напоминая, что раньше израильские авиакомпании без проблем летали из Шереметьево. По мнению господина Пантелеева, конфликт может и не завершиться после проверки Шереметьево: израильские аудиторы могут по формальным признакам "забраковать" Шереметьево для полетов. Гендиректор консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак полагает, что, если речь действительно идет о торге между российским и израильским авиационными ведомствами, на разрешение ситуации могут уйти "многие месяцы".