Электромобили, еще недавно выпускавшиеся лишь в виде опытных образцов и пугавшие пешеходов своей бесшумностью и необычным видом, готовы начать борьбу за дороги со своими бензиновыми братьями. Альянс Peugeot и Citroen (PSA) завершает испытания электромобилей, созданных на базе моделей Citroen AX и Peugeot 106. Частные пользователи, получившие их в аренду, скоро выскажут мнение о потребительских свойствах этих машин. При положительной оценке с 1995 года Peugeot и Citroen приступят к их серийному производству.
Внешне электромобили практически не отличаются от обычных — их "электрическое" происхождение выдает только маленькая крышечка на правом крыле, под которой скрывается обычная розетка. Кроме того, в салоне нет педали сцепления и рычага переключения скоростей — их заменяют две кнопки: "вперед" и "назад". Ходовые качества легковых электрокаров выглядят вполне прилично — Citroen разгоняется до 50 км/ч за 9 секунд. Максимальная скорость — 90 км/ч. Пробег без подзарядки составляет 50-75 км в зависимости от типа батарей.
Пока электродвигатели стоят дорого и одна из причин кроется в малых объемах производства. По мере увеличения выпуска их цена обещает быть ниже, чем бензиновых. В этих условиях электромобиль действительно сможет стать вторым автомобилем в каждой семье. Помимо этого уже десять французских городов разрешили бесплатную стоянку электромобилей, что станет дополнительным стимулом для их приобретения. Так что к 2000 году можно рассчитывать на продажу 50 тыс. электромобилей PSA ежегодно.
Стоимость аккумуляторных батарей пока также довольно высока. В качестве выхода предлагается система их аренды с последующей сдачей для восстановления. Кроме того, существует и проблема подзарядки электромобилей. Полная зарядка длится 8 часов, но можно обойтись и 20 минутами (возможность проехать 40 км), если воспользоваться услугами специальных "электрозаправок", число которых со временем значительно возрастет.
Производство электромобилей привлекает не только французов. В ходе недавно завершившейся XII конференции "Эврика" в Лиллехаммере группа исследователей из Норвегии, Австрии и Швейцарии представила так называемый "электромобиль-пчелку". В отличие от проектов французских фирм, эта модель пока не претендует на коммерциализацию, но выступает в качестве автомобиля будущего. "Пчелка", имеющая алюминиевый каркас и кузов из термопластика, весит всего 400 кг — гораздо меньше, чем электромобили, отягощенные аккумуляторами. Машина может проехать с двумя пассажирами со скоростью 60 км/ч около 100 км без подзарядки.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ