Над пребывающим в штиле московском рынком иномарок внезапно пронесся свежий ветерок японского происхождения. Автомобили Subaru, не фигурировавшие прежде в списке бестселлеров, стали пользоваться неплохим спросом.
Как и ожидалось, летняя кампания по сбыту не может похвастать значительными объемами продаж импортных автомобилей. Однако покупатели не оставляют без внимания спортивные машины, причем дилеры сейчас стабильно продают по пять-шесть автомобилей в неделю. При этом фаворитами сейчас стали не Porsche (как в прошлом году), а японские модели.
До настоящего момента основным аргументом в пользу японских автомобилей — по сравнению, например, с американскими — было соотношение цены и качества. При одинаковой стоимости японские модели превосходили "американцев" в надежности и долговечности. С целью поддержания интереса к своим машинам General Motors стал приспосабливать их к российским условиям: перевел на бензин А-92, чем некоторое время поддерживал сбыт, но это продлилось совсем недолго. Японская фирма Subaru, производящая полноприводные автомобили (отделение концерна Fuji Heavy Industries Ltd), представленная в Москве своим дилером — фирмой "Евроальянс", предложила на российский рынок модели Subaru Legacy и Subaru SVX, тем самым заметно обогнав не только "американцев" но и своих конкурентов-земляков.
Основным козырем этих машин является почти полная приспособленность к особенностям России и отменные технические характеристики. В этих моделях не только предусмотрена работа на этилированном и неэтилированном бензине — полноприводной спортивный Subaru-SVX не уступает своему заокеанскому аналогу Dodge Stelth в роскоши салона, а его ходовые качества, по мнению многих зарубежных экспертов, значительно выше американской модели. Subaru решило ввести в стандартную комплектацию автомобилей оборудование (у Legacy это кондиционер, электрические стеклоподьемники и зеркала, специальная антикоррозийная обработка кузова и ряд электронных устройств), которое у конкурентов проходит как дополнительное, избегая при этом сколько-нибудь значительного повышения цены. Как рассказал корреспонденту Ъ менеджер "Евроальянса" Юрий Морозов, зарегистрирован случай проезда Subaru Legacy за один год по российским дорогам 125 тыс. км., после чего, к удивлению персонала фирменного автосервиса Subaru при "Евроальянсе", в машине пришлось лишь заменить подшипник правого переднего колеса. Подобная информация в автомире разносится как пыльца — заказы на эту модель, по словам г-на Морозова, расписаны более чем на год вперед.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ЗЛОТИН