Обычно зарубежные автомобильные новинки доходят до России с опозданием — по крайней мере только после того, как их основательно "распробуют" на мировом рынке. Компания Volvo Truck нарушила это правило, предложив российским автоперевозчикам свой новейший магистральный грузовик FH12, завоевавший титул лучшего грузового автомобиля Европы 1994 года. Вчера Volvo Truck завершила трехдневную презентацию и тестовые заезды этого автомобиля на полигоне НАМИ в Дмитрове.
Показ в России европейского грузового лауреата Volvo Truck обставила весьма помпезно, почти полностью скопировав церемонию его дебютной презентации на недавнем международном автосалоне тяжелых грузовиков в Амстердаме. Однако и без этого шоу грузовик произвел сильное впечатление на большую команду представителей российских фирм, занимающихся зарубежными автоперевозками, и даже на опытнейших водителей-испытателей автополигона, которых чем-либо удивить трудно. Российских автоперевозчиков привлекли высокие технические характеристики и надежность европейского лауреата: в первые семь лет эксплуатации FH12 не требует сколько-нибудь значительного ремонта, что обеспечивает минимальные эксплуатационные расходы. Шведы подчеркивали также, что новый грузовик останется современным и в первом десятилетии следующего тысячелетия.
Интерес к новинке со стороны потенциальных российских покупателей шведы, похоже, восприняли как должное. Во-первых, сбыт грузовиков Volvo на мировом рынке в 1994 году благодаря новой модели возрос примерно на 45%, во-вторых, заказы на FH12 только из России расписаны уже до конца текущего года. Последнее обстоятельство вызвало увеличение срока поставки заказов с 8 до 25 недель. Видимо поэтому все семь грузовиков, прибывших на полигон, были куплены частными и государственными перевозчиками.
Следует отметить, что хотя сбытовая компания FH12 идет успешно, Volvo Truck не случайно поспешила показать его в России. Острейшая конкуренция с Mercedes-Benz, Scania, Iveco и DAF побуждает не ограничиваться стартовым успехом на рынке. В конце этого года Mercedes, на мировом рынке опережающий Volvo Truck, должен показать свой новый грузовик, причем немцы обещают, что он превзойдет шведскую новинку. Кроме того резко повысилась активность на российском рынке и других конкурентов, в то время как сбыт траков Volvo в последнее время был фактически пущен на самотек. Однако шведов беспокоят российские таможенные пошлины. Сегодня налог на импорт составляет 15% стоимости машины, по 20% — НДС и регистрация в России плюс трехпроцентный спецналог. Кстати, представители Volvo Truck очень неохотно говорили о ценах на FH12, опасаясь того, что их декларирование вызовет снижение конкурентами цен на свои траки. Было сказано, что, хотя FH12 на порядок совершенней своего предшественника F12, однако стоит только на 10% дороже. По словам менеджера по продажам Volvo Truck Микаэля Юабсона (Mikael Joabson), примерная цена FH12 в стандартной комплектации составляет $90-100 тыс., однако действует система скидок оптовым и постоянным покупателям.
По мнению экспертов Ъ, перспективы сбыта FH12 в России выглядят сегодня вполне благоприятными. Во всяком случае, из образовавшихся за последнее время 2 тыс. новых фирм, занимающихся международными автоперевозками, практически все располагают неплохими финансовыми возможностями, а высокая стоимость доставки грузов обеспечивает достаточно быструю окупаемость новой техники.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ