Экспресс в Шереметьево сменил вокзал

С Савеловского на Белорусский

Прямой железнодорожный экспресс в аэропорт Шереметьево отправится в январе 2008 года не с Савеловского вокзала, как предполагалось ранее, а с Белорусского. Общая стоимость проекта составит $256,4 млн. Его оператор ООО "Аэроэкспресс", установив цену за проезд 200 руб., планирует окупить свои затраты в течение пяти лет.

Вчера ООО "Аэроэкспресс" — оператор проекта организации скоростной железнодорожной доставки пассажиров в международный аэропорт Шереметьево — официально объявило, что прямой экспресс в аэропорт будет отправляться с Белорусского вокзала, а не с Савеловского, как предполагалось ранее. "Мы посчитали, что пассажирам будет быстрее и удобнее добираться до Белорусского вокзала, нежели до Савеловского",— пояснили Ъ в компании. С Савеловского вокзала, где "Аэроэкспресс" уже вложил 250 млн руб. в реконструкцию терминала, можно будет добраться в аэропорт прежним путем: экспрессом до станции Лобня и затем на спецавтобусе. "С Белорусского вокзала ежедневно будет уходить 28 пар поездов, а с Савеловского — 8-10 пар",— сообщил Ъ гендиректор "Аэроэкспресса" Владимир Петров. Терминал на Белорусском вокзале площадью 600 кв. м планируется ввести в строй в декабре. Стоимость строительства комплекса — $7,7 млн.

Перенос терминала на Белорусский вокзал не скажется на проекте строительства самой железнодорожной ветки, которая, как и планировалось прежде, пройдет по Савеловскому ходу. От станции Шереметьевская уже строится эстакада, которая по кратчайшему расстоянию придет в аэропорт через Лобненский лесопарк. Весной природоохранные органы Московской области при поддержке инициативных групп местных жителей фактически заблокировали уже начатое строительство. Однако впоследствии ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) согласовало проект, пустив железнодорожное полотно по эстакаде на высоте 7 м от земли.

ООО "Аэроэкспресс" — СП ООО "Трансгрупп АС" (74%) и ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ, 26%). Общий объем инвестиций в проект составит $256,4 млн, включая средства ОАО РЖД на железнодорожную ветку. С открытием движения в январе 2008 года "Аэроэкспресс" будет выплачивать железнодорожной монополии стандартный тариф за пользование инфраструктурой, являясь частным оператором подвижного состава.

В "Аэроэкспрессе" отмечают, что на линии будут задействованы новые электропоезда "ЭД4МКМ-Аэро" производства ЗАО "Трансмашхолдинг". Первый поезд стоимостью 188,5 млн руб. уже готов и проходит сертификационные испытания на полигоне в подмосковной Щербинке. Остальные шесть поездов будут изготовлены в течение 2008 года с усовершенствованиями, из-за чего цена каждого из них возрастет до 233,5 млн руб.

Как пояснили Ъ в пресс-службе МАШ, железнодорожный терминал в аэропорту стоимостью $95 млн будет достроен в январе 2008 года. Его площадь составит 60 тыс. кв. м, обеспечивая пропускную способность до 7 млн пассажиров в год (в 2006 году МАШ обслужил свыше 12 млн пассажиров). Сойдя с электрички, пассажир сможет пройти в соединительную галерею между терминалами Шереметьево-2 и Шереметьево-3.

Цена билета на поезд будет установлена в районе 200 руб. (билет в Домодедово с Павелецкого вокзала стоит 150 руб.). Глава "Аэроэкспресса" Владимир Петров полагает, что затраты компании ($176 млн) окупятся в течение пяти лет. Отраслевые эксперты с этим согласны. Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев полагает, что, пока не будет построена отдельная автотрасса в Шереметьево, железнодорожный маршрут останется "самым быстрым и удобным для большей части пассажиров Шереметьево".

Алексей Ъ-Екимовский

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...