7 июня утвержден заказ на поставки акционерным обществом "Пермские моторы" двигателей ПС-90А для самолетов 235-го авиаотряда правительства России. Этот заказ не только повышает престиж пермских авиадвигателестроителей, но и фактически предрешает вопрос о выборе типа президентского самолета.
По имеющейся у Ъ информации, авиакомплекс им. Ильюшина уже не один год работает над проектом самолета для президента России ("штатный" президентский Ил-62 давно устарел), основой которого должен стать новый широкофюзеляжный лайнер Ил-96-300 с двигателями ПС-90А. Проект предусматривает перепланировку пассажирского салона в комплекс кабинетов и помещений для работы и отдыха президента и сопровождающих его лиц, а также оснащение машины средствами правительственной спецсвязи и другим оборудованием.
Создание нового президентского самолета представляет собой не только внутреннюю перепланировку Ил-96-300, а, по сути, его глубокую модернизацию, проведение которой стоит очень дорого. Например, когда в 1988 году Boeing получил заказ на создание самолета для президента США на базе лайнера Boeing-747-200 (взамен устаревшего Boeing-707 US Air Force One), компании было ассигновано $410 млн (при стоимости серийной машины около $100 млн). Кроме того, Boeing потратила на эти цели еще $140 млн собственных средств. Хотя и не представляется возможным точно определить стоимость аналогичных работ с Ил-96-300, она, безусловно, весьма высока. Тем не менее до сих пор авиакомплекс им. Ильюшина не получал необходимых средств.
Как стало известно Ъ, в настоящее время ведутся переговоры о сроках завершения проекта переоборудования президентского лайнера с руководством 235-го авиаотряда, которое высказало просьбу уложиться в четыре месяца. Выбор же двигателей АО "Пермские моторы" для правительственного авиаотряда можно считать и выбором типа самолета, поскольку оснащаемые (помимо Ил-96-300) двигателями ПС-90А грузовой Ил-76МФ и среднемагистральный лайнер Ту-204, естественно, не могут стать "прототипом" президентского лайнера.
Заказ пермских двигателей поставил точку в полемике в некоторых средствах mass media о возможности выбора двигателей фирм Rolls-Royce или Pratt & Whitney. Специальными исследованиями подтверждена гарантия надежности двигателей "Пермских моторов" при выполнении полетов без специального обслуживания в зарубежных и российских аэропортах.
И все же эксперты Ъ считают необходимым отметить, что двигатель ПС-90А, как признают и его изготовители, не полностью отвечает необходимым техническим требованиям (особенно по ресурсу). Сейчас "Пермские моторы" cовместно с Pratt & Whitney (в рамках СП TEC International) работают над его модернизацией (модель ПС-90П, см. Ъ от 13 мая). Логичнее было бы предположить, что именно двигателем ПС-90П и должен быть оснащен президентский лайнер. Однако никаких комментариев по этому поводу в Перми получить не удалось.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ