Какие ассоциации возникают при словах "спортивный автомобиль"? У большинства людей — лишь одна: Ferrari. Действительно, эта марка за всю свою славную историю заслужила подобную честь. Что еще может с ней сравниться?
Однако может. Человечество всегда стояло на стороне своих слабостей и в любой ситуации находило компромисс. Все-таки появились автомобили, которые смеют называться спортивными и которым очень далеко до Ferrari — фетиша, который прожил почти век и проживет еще не один.
Конкурентов у Ferrari всегда было навалом, но никто не мог переплюнуть эту марку. По цене — есть исключения, быстрее — также есть машины, но достичь уровня автомобиля, считающегося первым спортивным, никому еще не удавалось.
При этом постоянно возникали промежуточные решения — либо это автомобиль очень дорогой и быстрый, но непрактичный (пример тому — Lamborghini), либо слепое подражание (BMW 850), либо автомобиль классом или несколькими ниже. Примеров последних можно найти очень много — тот же классический Ford Mustang, который до сих пор доступен даже низшему среднему классу в Америке, т. е. дешевле нормального спортивного автомобиля раз в пять.
Действительно, сколько раз вас в дороге обгоняли по-настоящему спортивные автомобили? В большинстве своем это были дешевые купе со спортивными амбициями, и уж считанными были Porsche или Ferrari. Не каждому такие автомобили по карману, поэтому многие автомобильные фирмы стараются привлечь большее число клиентов с помощью моделей, которые только с определенной долей условности можно назвать спортивными. И в том числе — японская фирма Mitsubishi, активно сотрудничающая с американским концерном Chrysler.
У этой "сладкой парочки" в модельном ряду раньше была псевдоспортивная модель Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon/Plymouth Laser. Стоила она не так уж и дорого — от $15 тыс. до $20 тыс. Но эта модель уже устарела, и в этом году она обновляется.
Дизайн новой машины заметно изменился — теперь это не угловатое страшилище из прошлого века, а очень современный, отражающий веяния последней американской автомобильной моды автомобиль. Естественно, все линии закруглились, а крыша стала чуть повыше, и в целом автомобиль вместе с небольшой горбатостью приобрел больше агрессивности — ведь именно таким и должен быть настоящий спортивный автомобиль.
Двигатель, который будет устанавливаться на новый Eclipse/Talon/Laser — объемом 2 литра, который может развивать мощность 195 л. с. Коробка переключения передач — пятиступенчатая механическая либо четырехступенчатая автоматическая. Привод — на передние колеса.
Салон новой модели — скромный и непритязательный, соответствующий классу автомобиля, без кожаной обивки, кондиционеров и минибаров. Только самое необходимое — подстаканники (какой американец без Coca-Cola), подушки безопасности и (по дополнительному заказу) электроприводы стекол, сидений и зеркал. Кстати, педали и руль тоже имеются.
В продажу этот автомобиль поступит осенью, а заказать его можно у любого дилера Chrysler.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ