Когда в прошлом году британский архитектор Ричард Роджерс добавлял последние штрихи к проекту нового терминала мадридского аэропорта Баррахас стоимостью €6,2 млрд, сам терминал восхваляли как шедевр дизайнерского искусства, к тому же одинаково дружественный по отношению к бизнесу и экологии.
Но не все были в восторге от расширения аэропорта и его взлетно-посадочных полос, как и от роста интенсивности воздушного движения в аэропорту.
Жители района Лас-Кастельянас в городке Сан-Фернандо-де-Энарес обнаружили, что их жизнь стала совершенно невозможной из-за шума от взлетающих или идущих на посадку самолетов, особенно во время жаркого мадридского лета.
Карлос Бусон, президент ассоциации жителей района, говорит, что некоторые из квартир расположены менее чем в миле от новых взлетно-посадочных полос.
"Хуже всего эти 'джамбо',— цитирует одного из владельцев таких квартир мадридская газета El Mundo.— Когда они пролетают над нашими домами, вся мебель начинает дрожать. Свет от габаритных огней на крыльях освещает внутренние дворики, а в квартирах разносится отвратительный запах керосина".
Однако 200 жителей района Лас-Кастельянас переезжают, причем совершенно бесплатно, в новый район. Начиная с 1 октября и до 5 октября примерно семьдесят семей переедет в новые, специально для них построенные квартиры. Платит за все Aena — публичная компания, ответственная за обслуживание аэропорта Баррахас и еще 46 других аэропортов по всей Испании. Стоимость переселения — €6,6 млн.
Еще четыре года назад господин Бусон и его соседи поняли, что планы по расширению мадридского аэропорта приведут взлетно-посадочные полосы прямо к дверям их домов. Они решили, что необходимо что-то делать, и вместе с представителями местных властей начали воевать с Aena. Они вчинили компании иск в связи с нарушением испанских законов, запрещающих чрезмерную зашумленность. В соответствии с испанскими нормами максимальный предел зашумленности в дневное время составляет 65 децибелов, а в ночное — 55 децибелов, что более или менее соответствует уровню обычного разговора. Со вводом в эксплуатацию нового терминала уровень шума регулярно достигает теперь 75 децибелов днем и 69 децибелов в ночное время.
Первоначально предполагалось, что дома можно будет сделать звуконепроницаемыми, но исследование, проведенное компанией Aena, показало, что для всего района сделать это будет невозможно.
Представитель городского совета Сан-Фернандо-де-Энареса говорит: "Проект по тому, чтобы сделать весь район Лас-Кастельянас звуконепроницаемым, означал строительство настоящего бункера. Мы решили, что куда правильнее было бы потратить деньги на строительство новых домов".
Представитель компании Aena утверждает, что решение построить новые дома для жителей района единовременное и не станет практикой, поскольку ситуация в Лас-Кастельянасе была совершенно уникальной. Тем не менее органы власти в других местах уже намерены подать в суд на Aena за уровень шума.
Местные советы требуют от Aena предоставления актуальной информации об уровнях шумового загрязнения, которое, по их данным, так или иначе касается примерно 700 тыс. человек.
В свою очередь Aena говорит, что к июню этого года уже потратила €130 млн, чтобы сделать звуконепроницаемым 12 671 дом.
Ну а господин Бусон и его соседи со своей стороны не скрывают счастья по поводу переезда: "Мы никогда и не надеялись на такой результат, тем более что мы знали, что происходило с другими районами Мадрида, страдавшими от шумового загрязнения".