Вчера в Ленобласти открылся завод по производству выхлопных систем американской Tenneco Inc. Исполнительный вице-президент, президент по международному развитию этой компании ГЭРИ НЭЙР рассказал корреспонденту Ъ ИРИНЕ БЫЧИНОЙ о корректировке запланированных производственных мощностей нового завода и планах работы предприятия на российском рынке.
— На сегодняшний день завод способен выпускать выхлопные системы на 100-120 тыс. автомобилей в год. Введенная сегодня в эксплуатацию первая линия производства будет полностью обеспечивать системами контроля за выхлопом завод Ford в России (сегодня объем выпуска завода Ford составляет 72 тыс. автомобилей. — Ъ). До сих пор Ford сам собирал выхлопные системы из компонентов, поставляемых нами с завода в Германии. Заявленная на момент объявления проекта мощность в 1,5 млн систем выхлопа вполне может быть достигнута со временем. Наращивание производственной мощности завода будет напрямую зависеть от объема заказа наших клиентов в России. Первоначально мы станем поставлять продукцию нового завода компаниям, с которыми уже есть налаженные связи, а в дальнейшем перейдем к работе и с другими автопроизводителями. Сейчас мы ведем переговоры со всеми автомобилестроительными компаниями, в том числе и с российскими.
— Компания Tenneco американская, среди американских автомобилестроителей в Петербурге строится лишь завод General Motors, остальные заводы — Toyota, Nissan и Suzuki — японские, возможны ли будут поставки на эти заводы выхлопных систем производства Tenneco?
— Если посмотреть на структуру наших международных клиентов, то видно, что среди основных клиентов компании — не только General Motors Corp и Ford Motor Co (лидеры по объемам потребления продукции Tenneco. — Ъ), но и DaimlerChrysler AG и Volkswagen AG, а также PSA Peugeot Citroen, Toyota Motor Co и Nissan Motor Co. Наша продукция соответствует модельному ряду этих производителей. Если с какой-то из этих компаний будет достигнута договоренность о поставках систем с завода в Ленобласти, мы готовы инвестировать в производственные линии, выпускающие именно те выхлопные системы, которые необходимы конкретному заказчику.
— С вводом нового завода в Ленобласти будет ли пересмотрена карта размещения ваших предприятий на Западе, будут ли какие-то из существующих заводов закрыты?
— Нет. Все заводы сохранятся. Мы открываем завод, чтобы расширить возможности компании в России. Новое производство будет полностью ориентировано на российский рынок, который сегодня очень быстро растет за счет внутреннего потребления. Не исключено, что продукцию с этого предприятия мы будем экспортировать на другие рынки, но только после того, как российский рынок будет полностью удовлетворен. По такому же принципу мы работаем на рынках Китая, Индии, Бразилии и других, где имеем свои производства. Наше первое производство в России — ООО "Теннеко Аутомотив Волга", расположенное в Тольятти, по-прежнему будет полностью обеспечивать выхлопными системами завод GM-АвтоВАЗ.
— Каков объем инвестиций компании в российские заводы?
— На сегодняшний день мы инвестировали в российские мощности около $5 млн, из них $2 млн — первоначальные инвестиции в завод в Ленобласти.
— Что собой представляет новый завод, это сборка из ввезенных деталей или предполагается полный цикл производства?
— Сегодня выхлопные системы на 70 процентов собираются из деталей, произведенных в России, это продукция и российских, и иностранных компаний, имеющих свое производство в России. Такое производство мы также считаем локализованным. В ближайшие три года мы намерены довести долю местных комплектующих до 90 процентов.
— Вы не исключаете поставки российским автомобилестроителям. За счет чего вы планируете конкурировать с российскими производителями выхлопных систем?
— Tenneco — первый западный производитель на российском рынке современных выхлопных систем. По соблюдению экологических норм продукция российских производителей с нашей продукцией конкурировать не сможет. Что касается цены, то все наши основные клиенты — мировые лидеры в производстве автомобилей прекрасно знакомы с системой ценообразования. На сегодняшний день наша доля на российском рынке очень мала, но, учитывая нашу готовность инвестировать в российские производственные мощности и планы автомобилестроителей по запуску в Петербурге заводов, мы рассчитываем ее значительно увеличить.