В поисках Атлантиды
Уникальный опыт гибкой методологии при проектировании автомобилей
Два концепта новой автомобильной марки Exeed Exlantix мне посчастливилось увидеть одним из первых — ну, если говорить о простых смертных, а не о специалистах, которые их разрабатывали и строили. Прототипы были одними из главных шоу-стопперов на автомобильной выставке в Шанхае в апреле 2023 года. А спустя пару дней, на импровизированном полигоне в городе Уху, нам даже довелось посидеть в салонах — практика неслыханная для автомобильных компаний из Европы, Америки, не говоря уже о Японии.
EXEED Exlantix ES
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
EXEED Exlantix ES
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Мы тогда с коллегами как раз обсуждали, правда ли в переднюю часть Exeed Exlantix встроен кинопроектор, который позволит смотреть кино на «большом экране», запарковавшись перед белой стеной. Мимо проходил кто-то из топ-менеджеров марки. Про кино он нам не пояснил, но сказал: «Интерьер можете не фотографировать. Не потому, что это секрет, а потому, что мы его будем переделывать».
Все это было более чем удивительно. Помню, как на одной из европейских автомобильных выставок коллеги плотным кольцом обступили концепт немецкого бренда, который через год должен был стать серийной моделью, а сейчас «проверялась реакция прессы и потенциальных покупателей на предмет, что в машине можно усовершенствовать». Наблюдавший вместе со мной за этой суетой ведущий технолог марки мрачно заметил, что «изменить в автомобиле ничего нельзя было уже год назад». Что-то в софте — да. Но пластиковую решеточку в дефлекторе обдува уже нет. «Проектирование новой модели и запуск ее в производство — процесс длительный, занимающий годы, и автомобиль, который показывают вам как новинку, на самом деле был готов уже очень давно»,— отметил он. Но на примере Exeed Exlantix мы увидели, что работают так не все и не всегда.
Яхты и мосты
Вольтер говорил, что «успехи науки» — это в том числе вопрос «смелости ума». Ну хорошо, положим, он был философом и никогда пробирок в руках не держал. Но вот что по схожему поводу говорил практикующий ученый Фредерик Жолио-Кюри: «Если ученый не имеет элементарной храбрости, то как оправдает он свое присутствие в лаборатории?»
Фото: Предоствлено EXEED Cars Rus
Фото: EXEED Cars Rus
В течение почти полутора лет после шанхайской премьеры, Exeed проводил телемосты из штаб-квартиры компании, в ходе которых журналисты, в том числе из России, могли следить за тем, как идет работа над доводкой моделей, а представители марки не стеснялись отвечать на самые острые вопросы.
Вот, например, Пьер Луиджи Феррари — дизайнер, имеющий опыт работы в знаменитом дизайн-ателье Pininfarina, а на тот момент отвечавший за внешность седана Exeed Exlantiх. Прогуливаясь между прототипом автомобиля в белоснежном кузове и слепками того же цвета с античных статуй, он терпеливо объяснял, что он в курсе, «что радиаторная решетка всегда была важным атрибутом для идентификации бренда. Но, во-первых, электромобилю она не нужна, а во-вторых, для электромобиля куда важнее аэродинамика, и его команде удалось добиться выдающегося коэффициента сопротивления встречным потокам воздуха, сделав зазоры между капотом, фарами и бампером максимально небольшими».
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Потом был телемост, где спикером выступал Питер Джон Маткин. В свое время он трудился главным инженером компании Jaguar Land Rover. А теперь рассказывал, что работы ведутся в постоянном взаимодействии с потенциальными клиентами — теми самыми «молодыми, успешными и прогрессивными» гражданами со всего мира, которым будет адресована продукция нового бренда. Это для них в машине будет новейшим чип Qualcomm 8155, мощность которого соответствует активному образу жизни клиентов, которым надо быть постоянно подключенным к внешним сервисам.
Словом, к июню нынешнего года, когда в подмосковном яхт-клубе Skyriver состоялась торжественная премьера инновационной линейки Exeed Exlantix, это уже были не те прототипы, которые мы видели относительно недавно на Шанхайской выставке, а выверенный продукт, доведенный до совершенства.
Классики и современники
К слову, упомянутое мероприятие было проведено среди яхт не только потому, что имя Exlantix навеяно морской темой — оно созвучно английской транскрипцией названию острова Атлантида, таинственной сверхцивилизации, описанной Платоном. И кроссовер, и седан сублинейки Exeed Exlantix многое в своем интерьере позаимствовали от роскошных яхт, что неудивительно. Инновации инновациями, но понятия роскоши и комфорта имеют определенные традиции, спорить с которыми было бы неразумно, и дорогое убранство яхты — своеобразный эталон для оформления интерьера премиального автомобиля. Отсюда в Exeed Exlantix «яхтенные» кресла, затянутые перфорированной кожей Nappa; «парящая» центральная консоль, не только дающая визуальное чувство простора — при определенной сноровке можно пересесть с водительского кресла на пассажирское; полированный алюминий в отделке; огромный купол панорамной крыши над головой как в прогулочном катере…
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Между тем, техническим специалистам марки удалось наделить классическое прочтение роскошного интерьера инновациями, которые диктуют самые последние достижения науки и техники. Так, ткань, использованная в салоне, имеет гипоаллергенное и антибактериальное покрытие. Кресла оснащены не только подогревом, но и продвинутой технологией вентиляции 3DMesh, а также множеством программ массажа. Панорамная крыша имеет двойное серебряное напыление, которое поглощает почти все ультрафиолетовое и инфракрасное изучение, снижая температуру в салоне на 7–8 градусов по сравнению с крышей из обычного стекла. Уже привыкли, что самый комфортный способ прогрева помещения — это теплый пол? Вы найдете его в седане Exeed Exlantix ES.
А как вам интеллектуальная система защиты от сквозняков, ионизация и ароматизация воздуха? Использованы все последние достижения науки и для создания максимального акустического комфорта. Никакие внешние шумы не помешают насладиться звуком 16-канальной аудиосистемы выходной мощностью 960 Вт. У нее 23 динамика, два из которых установлены в подголовниках передних кресел, а еще один динамик предусмотрен для «внешней» озвучки, например на пикнике. Кстати, о пикниках. Автомобиль Exeed Exlantix способен работать источником электроэнергии: в «режиме кемпинга» от них можно запитывать электроприборы мощностью до 3,3 кВт. И тут мы подходим к еще одной важной научной теме — электрической.
Экономичный не значит экономный
Первоначально и кроссовер, и седан Exeed Exlantix проектировались как «чистые» электромобили. Собственно, в серийном исполнении они таковыми и остались. Однако для большей автономности и, как следствие, независимости от зарядной инфраструктуры, которая в разных точках земного шара разная, было решено, что модели станут последовательными гибридами, построенными по технологии REEV (Range-Extended Electric Vehicle), то есть «электромобиль с увеличенным запасом хода».
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Фото: Предоставлено EXEED Cars Rus
Обе модели Exeed Exlantix приводятся в движение двумя синхронными электрическими двигателями, расположенными на каждой из осей. Еще один двигатель — бензиновый, с рабочим объемом 1,5 л — с колесами не связан: он вращает генератор, подзаряжающий тяговую батарею. Преимуществ у такой архитектуры множество. Это и запас хода: при полностью заряженной батарее и полном баке топлива запас хода у седана Exeed Exlantix ES, например, составляет 1231 км по циклу WLTP, 180 км из которых автомобиль способен преодолеть только на электричестве. Показатель восполнения заряда тяговой батареи Exlantix ES — один из лучших в индустрии, поэтому средний расход топлива даже при низком заряде не превышает 6,4 л на 100 км.
Стремление сохранить ресурсы Земли, не снижая при этом качества жизни,— задача непростая, но вполне достижимая. В автомобилестроении наглядная тому иллюстрация — автомобили сублинейки Exeed Exlantix. Ведь в их контексте «экономичный» вовсе не означает «экономный» или «медленный». Седан Exeed Exlantix ES, например, разменивает первую сотню всего за 4,6 секунды. Выдвижной задний спойлер, меняющий угол наклона в зависимости от скорости, не только способствует управляемости, но и подчеркивает спортивный характер автомобиля. А продвинутая диодная светотехника — корму Exeed Exlantix ES украшает матрица из 288 красных сегментов — словно праздничная иллюминация по случаю еще одной победы человеческого разума над силами природы.