Вчера пензенское акционерное общество "Европа Ltd" объявило о начале серийного выпуска крупнотоннажных бензовозов-полуприцепов, который будет осуществляться на базе Грабовского автозавода (ГРАЗ). Емкость новых бензовозов составит 17 тыс. л. Подобная техника до сих пор в России не выпускалась — бензовозы "Европы", при разработке которых использовался опыт германской компании Alfons Haas, займут фактически пустующую нишу на рынке. Особенного спроса можно ожидать со стороны среди владельцев стационарных и все более популярных контейнерных автозаправочных станций, которые пока используют в основном среднетоннажные бензовозы.
АО "Европа Ltd" создано в 1991 году. Оборот в 1993 году составил 12 млрд руб. Специализируется на создании автомобилей для перевозки светлых нефтепродуктов, занимается разработкой программ маркетинговой поддержки сбыта своей продукции. В партнерстве с компанией Alfons Haas (Германия) "Европа Ltd" в 1993 году изготовила 4 бензовоза-полуприцепа, которые обслуживали ралли "Париж-Дакар".
Бензовозы для "Париж-Дакар-93" были прообразами тех машин, о начале серийного выпуска которых объявило АО "Европа Ltd". Его конструкторы объединили опыт немецкой компании и Грабовского завода, который был монополистом по производству бензовозов в СССР. Потребность в крупнотоннажных бензовозах действительно велика. Так, ранее широко использовавшиеся в Москве передвижные АЗС отживают свой век (и по данным Ъ, уже этим летом мэрия может запретить их использовать — дабы не допустить повторения аварий, подобных аварии на Дмитровском шоссе). Доставлять же бензин в стационарные и контейнерные АЗС дешевле и безопаснее именно большими емкостями. В мире существует именно такая практика: для подобных целей используются бензовозы емкостью от 20 до 40 тыс. л. В России же такие машины до сих пор не производились, в эксплуатации находятся бензовозы емкостью от 4 до 7 тыс. л, выпускаемые пятью российскими автозаводами.
Как сообщил Ъ генеральный директор АО "Европа Ltd" Вячеслав Нефедов, новые бензовозы соответствуют европейским стандартам безопасности и всем экологическим нормам. Использование ноу-хау компании компании Alfons Haas позволило оснастить их "дыхательными клапанами" новой конструкции, которые даже при переворачивании цистерны бензовоза в случае аварии предотвращают разлив топлива. Идет и работа по оснащению бензовозов системой нижнего залива, более экономичной и удобной, чем система верхнего залива.
ЕГОР Ъ-ЗЕРЦАЛОВ