Рейс обреченных

В Амурской области, совершая посадку, разбился самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», эксплуатировавшийся почти 50 лет. Все 48 человек, находившиеся на его борту, погибли. В качестве основных версий рассматривается техническая неисправность воздушного судна, не раз попадавшего в различные ЧП, или ошибочные действия экипажа, к которому также возникали вопросы. Так, второй пилот проходил по административному делу об употреблении наркотиков и психотропных средств. Саму же авиакомпанию хотели лишить лицензии.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Дедушка российской авиации», на состояние которого не раз жаловались пассажиры «Ангары», выполнял обычный рейс по маршруту Хабаровск—Благовещенск—Тында. На его борту находились 42 пассажира и 6 членов экипажа.

Самолет отправился в пункт назначения с опозданием, вылет из Благовещенска задержался — судя по данным онлайн-табло аэропорта, вместо 9:10 «Ан» поднялся в воздух в 11:21. Расстояние между городами составляет около 900 км, по воздуху этот путь преодолевают примерно за полтора часа.

В Тынде в этот день с утра шел дождь, была низкая облачность.

С первого раза приземлиться не получилось, самолет пошел на второй круг, после чего, когда на часах было 12:58, пропал с радаров.

Около 16:00 примерно в 15 км от Тынды вертолет Росавиации обнаружил горящий фюзеляж. Обломки были найдены на склоне сопки, поросшей лесом, в которую и врезалось воздушное судно. Спасатели добрались до места крушения с наступлением темноты. Выживших они не обнаружили.

Ан-24РВ (бортовой номер RA-47315) был произведен в 1976 году в Киеве. Находился в эксплуатации с 24 февраля того же года. В разные годы входил в парк Министерства гражданской авиации СССР, эксплуатировался «Нижегородскими авиалиниями», был в лизинге у чартерной авиакомпании Камбоджи Kampuchea Airlines, а в 1998 году — на хранении у «Курскавиа». В 2002–2021 годах эксплуатировался авиакомпаниями «Ижавиа», «Пионер» и «Руслайн». В 2018 году именно этот самолет стал участником авиаинцидента: при посадке в Бодайбо (Иркутская область) на взлетно-посадочной полосе он задел одну из мачт и повредил крыло. Всего с участием самолета было зафиксировано четыре авиационных инцидента. С 2021 года Ан-24 использовался авиакомпанией «Ангара». Сертификат летной годности, полученный в 2021 году, у него действовал до 2036 года.

Тындинским отделом Восточного межрегионального следственного управления на транспорте (МСУТ) Следственного комитета России (СКР) возбуждено уголовное дело по признакам нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшего гибель людей (ч. 3 ст. 263 УК РФ). В аэропорту Благовещенска, откуда вылетел потерпевший крушение самолет, начались следственные действия, прежде всего проверяется версия о технической неисправности воздушного судна. Как сообщил заместитель руководителя Восточного МСУТ СКР Владимир Ануфриев, следователи, в частности, изъяли документацию, связанную с ремонтными работами и техобслуживанием, проведенными на Ан-24, а также образцы топлива. Проверки начались и в авиакомпании. По словам господина Ануфриева, ЧП могло быть связано с действиями пилотов. По одной из версий, потеряв ориентацию в условиях тумана и не обращая внимания на предупреждения приборов, они допустили столкновение с сопкой.

При этом к авиакомпании в последнее время появлялись вопросы у Росавиации и транснадзора, проверявших ее деятельность. Среди выявленных нарушений — отсутствие документации, несоблюдение регламентов техобслуживания судов и так далее, что повлекло за собой ряд инцидентов. Несколько самолетов «Ангары» на время отстраняли от полетов, а самой компании мог грозить отзыв лицензии.

Командиром экипажа был опытный летчик, в прошлом военнослужащий 61-летний Вячеслав Логинов. Вторым пилотом в рейс отправился 37-летний Кирилл Плаксин. При этом в родном Иркутске он находился под судом — пилоту грозила административная ответственность (штраф или арест) за употребление наркотических либо психотропных средств. Дело рассматривалось с весны этого года в Октябрьском райсуде Иркутска, и очередное заседание должно было пройти как раз 24 июля. Впрочем, представители летчика заявили журналистам, что он ничего противозаконного не употреблял, а попал под суд лишь потому, что отказался от освидетельствования.

Также в составе экипажа были бортмеханик Вохминцев, бортпроводница Анастасия Бессмертная и два инженера технической службы — Виталий Колтунов и Алексей Лысенко. Все из Иркутска.

Списки погибших пассажиров официально еще не публиковались, однако их уже обнародовали в Telegram-каналах. Судя по ним, в самолете летели 7 детей в возрасте от 13 лет и младше. Самой маленькой пассажирке был всего один год.

В Тынду люди следовали семьями, в списках по две–три одинаковые фамилии.

В РЖД сообщили, что среди погибших в авиакатастрофе пятеро железнодорожников. Двое летели в служебную командировку, один — на отдых со своей женой и дочерью, еще два человека, супруги-врачи ЧУЗ «РЖД-Медицина», возвращались из отпуска. По информации генконсульства КНР в Хабаровске, был на борту и один гражданин Китая.

Для ликвидации последствий крушения была создана правительственная комиссия. Ее возглавил министр транспорта РФ Андрей Никитин. В ближайшее время он вместе с главой Росавиации Дмитрием Ядровым и представителями Межгосударственного авиакомитета должен прибыть к месту крушения.

Для родственников погибших в Благовещенске и Тынде организуют пункты временного размещения. Расходы на проживание и питание возьмет на себя регион. Кроме того, в медучреждениях городов разворачивают дополнительные койки, чтобы при необходимости оперативно оказать необходимую помощь. Также с родственниками готовы работать психологи МЧС. Губернаторы Хабаровского края, Амурской и Иркутской областей уже объявили, что семьям погибших будет оказана материальная помощь. В регионе объявлен траур.

Анна Яшина, Благовещенск; Николай Сергеев