Обычно решение о серийном выпуске новых самолетов принимается только после завершения летных испытаний. Однако Луховицкий авиазавод уже приступил к выпуску нового легкого многоцелевого самолета Ил-103, хотя его первый испытательный полет состоялся лишь вчера на аэродроме в Жуковском. Беспрецедентная спешка вполне оправданна — новая машина авиакомплекса им. Ильюшина уже успела собрать солидный пакет заказов, более половины которого принадлежит западным покупателям.
Новое детище знаменитой фирмы представляет собой легкий пятиместный винтовой самолет, способный выполнять довольно широкий круг задач — от обучения пилотов до перевозки бизнесменов. Мировым лидером в производстве самолетов такого класса всегда была американская фирма Cessna. В частности, Cessna-172 Skyhawk, имеющая почти одинаковые с Ил-103 технические данные и аналогичное назначение, стала самым массовым в мире легким многоцелевым самолетом (со дня начала серийного производства в 1958 году выпущено более 12 тыс. машин). Однако в настоящее время Cessna уделяет внимание главным образом реактивным самолетам, а потребности рынка в машинах, аналогичным Cessna-172 Skyhawk, остаются значительными. Этим и решили воспользоваться ильюшинцы.
Ил-103 — цельнометаллический пятиместный самолет с максимальным взлетным весом менее 1,4 т. Крейсерская скорость 235 км/час, дальность полета 1240 км, грузоподъемность 440 кг, разбег — 160 м. Предназначен для первоначального обучения пилотов, перевозки мелких партий грузов, а также для обслуживания местных авиалиний в качестве воздушного такси и перевозки бизнесменов в варианте административного самолета.
Характерно, что оснащение самолета явно нацелено на экспорт — на Ил-103 установлен американский двигатель Teledyne Continental Motors-10-360 ES мощностью 210 л. с. и западное навигационное оборудование. По словам главного конструктора авиакомплекса им. Ильюшина Игоря Катырева, только от западных покупателей уже получено около 80 заказов, (в том числе 20 из Великобритании). Российские региональные авиакомпании планируют приобрести до 120 машин. Солидный спрос и обусловил решение о начале серийного производства Ил-103 на Луховицком авиазаводе, не дожидаясь летных испытаний самолета, программу которых намечено завершить к концу этого года. Сертификация самолета по международным нормам летной годности намечена на 1995 год, после чего машина начнет поступать к заказчикам. Экспортная цена Ил-103 — $120--150 тыс. в зависимости от комплектации (выпускаемая до сих пор Cessna-172 Skyhawk стоит примерно $200 тыс.).
Проект Ил-103 свидетельствует не только о хорошо проведенном маркетинге, но и о способности российских авиастроителей достаточно оперативно откликаться на запросы рынка. Вместе с тем, по мнению экспертов Ъ, в настоящее время даже самые мощные КБ — в том числе и авиакомплекс им. Ильюшина — нуждаются в государственной поддержке для выпуска крупных самолетов (в частности Ил-96, Ил-76МФ и Ту-204). Собственных же ресурсов им хватает лишь на осуществление скромных — типа Ил-103 — проектов.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ