Проект Pratt & Whitney и "Пермских моторов"

Российский двигатель станет отчасти американским

       Центральным событием вчерашнего дня на международной выставке "Двигатели-94" была пресс-конференция американской компании Pratt & Whitney, немецкой MTU, АО "Авиадвигатель" и АО "Пермские моторы". На ней было объявлено о создании совместного предприятия ТEC International по производству улучшенной модификации российского авиадвигателя ПС-90, которой планируется оснастить новые российские лайнеры Ил-96 и Ту-204, а также грузовые самолеты. Специалисты считают создание нового СП одним из важнейших шагов по интегрированию российского авиадвигателестроения в мировую авиапромышленную элиту.
       
       Стоит сказать, что пермяки долго находились в роли "разборчивой невесты" и выбирали партнеров. Среди претендентов были ведущие двигателестроительные фирмы — в том числе Rolls-Royce, General Electric и SNECMA. Выбор, однако, пал на Pratt & Whitney, с которой было создано сразу два СП по производству авиационных и газоперекачивающих двигателей (см. Ъ от 11 мая).
       Как было сообщено на пресс-конференции, в соответствии с подписанным 7 апреля 1994 года соглашением между АО "Авиадвигатель", АО "Пермские моторы" и компанией Pratt & Whitney об образовании двух СП по авиационным и промышленным двигателям, намечено создать предприятие ТEC International по производству пермского авиадвигателя ПС-90П. Он представляет собой модификацию известного российского двигателя ПС-90А, который спроектирован и серийно выпускается в Перми. Фирмы-участники проекта намерены улучшить характеристики мотора за счет использования российского, немецкого и американского ноу-хау. Финансируется проект за счет зарубежных партнеров, которые инвестируют $106 млн (с возможным дальнейшим увеличением суммы). Доли российских и зарубежных партнеров в СП распределены поровну: российская сторона вкладывает свою разработку двигателя ПС-90А и собственную технологию его модернизации, а западные партнеры — свои оборудование и ноу-хау. В частности, американская компания участвует в модернизации системы главного вентилятора, компрессора низкого давления и системы охлаждения турбин высокого давления, а немецкая MTU — в доводке лопаток турбин. Намечено увеличить тягу модернизированного двигателя на 10% (с 16 до 17,6 т), межремонтный ресурс до 5000 часов, а также снизить удельный расход топлива на 3,5%. Применяться двигатель сможет на дальнемагистральных пассажирских самолетах Ил-96-300 и Ил-96М, среднемагистральном Ту-204, а также грузовых Ил-96Т и Ил-76МФ. После сертификации двигателя по российским и американским нормам, запланированной на конец 1996 года, его производство будет осуществляться в Перми.
       Генеральный конструктор АО "Авиадвигатель" Юрий Решетников отметил, что стоимость нового двигателя будет ненамного выше, чем у ПС-90А, и значительно ниже, чем у западных аналогов, а его характеристики будут отвечать мировым стандартам. По мнению вице-президента Pratt & Whitney Джона Карни (John S. Сarney), поддержка обеих совместных предприятий премьер-министром России Виктором Черномырдиным, дает уверенность в успехе задуманного проекта.
       
       СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...