Впервые правительство предприняло попытку повысить конкурентоспособность российских грузоперевозчиков на мировом рынке за счет федеральной собственности, расположенной на территории республик бывшего СССР. Об этом свидетельствует поступившее вчера в рассылку постановление премьера Виктора Черномырдина "Об акционировании и приватизации предприятий международных автомобильных сообщений, находящихся на территории независимых государств — бывших республик Союза ССР".
Согласно документу, создание холдинга "Совтрансавто" будет поэтапным. Прежде всего Госкомимуществу предстоит легитимизировать российскую собственность на Украине (предприятие международных перевозок "Совавто-Луганск" и Мукачевское экспедиционное предприятие "Совтрансавто"), в Белоруссии ("Совавто-Брест"), в Узбекистане ("Совавто-Термез"), в Молдавии ("Совавто-Кишинев"), в Азербайджане ("Совавто-Баку"), в Грузии ("Совавто-Поти"). По мнению специалистов Госкомимущества, претензии российской стороны обоснованы, поскольку еще до распада Союза единый транспортно-технологический комплекс "Совтрансавто" управлялся не союзными, а российскими органами.
Однако в самом концерне "Совтрансавто", аккумулировавшем пакеты акций (от 3% до 100%) оставшихся на территории России 6 предприятий, сомневаются в безоговорочном признании странами СНГ прав Москвы на рентабельные предприятия, обеспечивающие международные автомобильные перевозки и их обслуживание. По словам вице-президента концерна Евгения Судакова, не исключено, что в конечном итоге стороны придут к решению о создании совместных предприятий.
Другим обязательным условием создания холдинга является акционирование предприятий, составляющих зарубежную часть технологической цепочки "Совтрансавто". В результате контрольные пакеты акций предприятий будут переданы в уставный капитал российского холдинга. В соответствии с постановлением правительства эти контрольные пакеты должны быть "признаваемы контрольными по законодательству стран пребывания".
Очевидно, что в случае выполнения Госкомимуществом всех поручений правительства российская сторона не только создаст подконтрольного Москве монополиста-грузоперевозчика с обслуживающей его инфраструктурой на территории экс-СССР, но и создаст прецедент возврата и управления акционированной российской собственностью за рубежом. В случае если Госкомимуществу эта задача окажется не по силам, это ведомство станет громоотводом для патриотов.
ЕЛЕНА Ъ-КОТЕЛЬНИКОВА