Ревнивое отношение общественности к любому увеличению военных расходов вынуждает власти всячески камуфлировать такого рода траты. Очередным примером такой "маскировки" может служить вчерашнее решение Виктора Черномырдина о государственном содействии в создании к 1998 году транспортного самолета Ту-330.
В большей части постановление, подписанное премьером, носит совершенно традиционный характер. А некоторые его положения позволяют говорить о том, что в условиях экономического кризиса правительство склонно оказывать скорее моральную, чем финансовую поддержку авиафирмам, занятым разработкой и производством гражданских самолетов.
Однако ситуация может принципиальным образом измениться. Причиной тому — содержание последнего, седьмого пункта правительственного постановления. В нем Министерству обороны предложено "представить предложения об использовании этого самолета в интересах Вооруженных Сил России". О том, что интересы ВВС будут учтены в первую очередь даже при обсуждении эскизного проекта (не говоря уж о серийном производстве), свидетельствуют несколько факторов.
Прежде всего, ни одна авиафирма в мире никогда не создавала сугубо гражданских транспортных самолетов — как правило, невоенные авиатранспортные компании используют грузовые версии существующих пассажирских самолетов. Созданные же для ВВС самолеты лишь в редких случаях используются для народнохозяйственных нужд — из-за их низкой экономической эффективности.
С другой стороны, создание гражданского "транспортника" нельзя объяснить и суровыми условиями эксплуатации гражданской техники в России. Поэтому очевидно: решающую роль в создании нового самолета играют интересы военной доктрины, предусматривающей создание мобильных сил быстрого реагирования. При этом Ту-330 должен заполнить пустующую сегодня нишу самолета со средней дальностью и грузоподъемностью — между военными Ан-12 и Ил-76.
ВЛАДИСЛАВ Ъ-БОРОДУЛИН