дружба народов
Генеральный директор российской компании "Силовые машины" Борис Вайнзихер вчера сообщил о планах привлечь украинские предприятия к поставкам оборудования, необходимого для модернизации и строительства электростанций в России. Участники рынка оценивают возможный объем заказов "Силовых машин" на Украине только в этом году в $100-150 млн, из них не менее половины придется на "Турбоатом". Эксперты считают, что сотрудничество "Силовых машин" с украинскими производителями является подготовкой компании к покупке на Украине активов энергетического машиностроения.
ОАО "Силовые машины" — крупнейший российский производитель и поставщик турбинного и генераторного оборудования. Объединяет ОАО "Калужский турбинный завод" и, в форме филиалов, Завод турбинных лопаток, завод "Электросила" (Санкт-Петербург), Ленинградский металлический завод и сбытовую компанию "Энергомашэкспорт". Выручка в 2006 году составила $580 млн, убыток — $4 млн. 30,41% акций компании принадлежит "Интеррос", по 25% — РАО "ЕЭС России" и немецкому концерну Siemens.
Вчера в Харькове состоялась встреча генерального директора "Силовых машин" Бориса Вайнзихера с руководством ОАО "Турбоатом", ОАО "Электротяжмаш" и института "Энергопроект". Сегодня господин Вайнзихер проведет переговоры с руководителями ОАО "НПО им. Фрунзе" и ОАО "Насосэнергомаш". На вчерашней встрече глава "Силовых машин" объявил о намерении "активно загружать украинские энергомашиностроительные предприятия". "В России разработана огромная программа модернизации энергетики, и мы отчетливо понимаем, что нам нужны помощники на Украине",— сказал господин Вайнзихер. "Силовые машины" также рассматривают возможность совместных с "Турбоатомом" поставок турбин для строительства гидроэлектростанции в Мексике.
В начале года акционер "Силовых машин" — РАО "ЕЭС России" — сообщил о масштабных планах реконструкции генерирующих мощностей. В марте руководство энергомашиностроительной корпорации объявило, что в текущем году объем заказов компании вырастет на $420 млн и достигнет $1 млрд. "Исходя из загрузки российской компании ей придется изготавливать часть продукции на субподряде,— сказал генеральный директор ЗАО 'Харьковавтоматика' (экспортирует продукцию энергетического машиностроения на общую сумму $7,5 млн в год) Евгений Кисель.— Украинские производители для россиян — идеальный вариант. Наша продукция подходит им технологически, и она на 40-50 процентов дешевле, чем импортные аналоги".
Господин Кисель оценивает объем заказов "Силовых машин" на Украине не менее чем в $150 млн. По мнению же аналитика ИФК "Метрополис" Александра Жукова, он не превысит $120 млн, из которых не менее трети придется на "Турбоатом". Впрочем, даже этого объема будет достаточно, чтобы увеличить доходы "Турбоатома" на 40%.
В перспективе, по словам Бориса Вайнзихера, украинские машиностроительные корпорации ожидает еще больший объем работ. "До 2011 года в России планируется запуск около 20 гигаватт новых мощностей,— сказал он.— Причем мы сможем произвести лишь половину необходимого оборудования". По информации "Электротяжмаша", общий объем заказов, который "Силовые машины" должны будут привлечь на стороне, превысит $3 млрд. "Если хотя бы треть этого объема попадет украинским энергомашиностроительным предприятиям, это сделает их ведущими экспортерами страны наравне с металлургами и химиками",— уверены в пресс-службе "Электротяжмаша".
По мнению народного депутата Верховной рады V созыва Владимира Бронникова, входившего в состав парламентского комитета по ТЭК, заказы на переоборудование российских электростанций поступили после подписания протокола о сотрудничестве между концерном "Укратомпром" (куда входит "Турбоатом") и российским федеральным агентством по атомной энергии "Росатом". "В протоколе предусматривалось, что российская сторона загрузит украинские энергомашиностроительные предприятия,— говорит господин Бронников.— По сути, эта миссия возложена на 'Силовые машины' — главного подрядчика в российской энергетике".
Александр Жуков считает, что кооперацией между машиностроителями дело не закончится. "Работа с украинскими партнерами над значительным заказом 'ЕЭС России' — это возможность присмотреться к ним и выбрать наиболее привлекательные и нужные активы, которые можно было бы купить",— уверен он. Впрочем, сам глава "Силовых машин" свой интерес к приватизации украинских машиностроительных компаний пока не подтверждает. "Мы еще так вопрос не ставили, сейчас ищем формы кооперации и взаимной работы над заказами, которых у нас более чем достаточно",— сказал вчера Борис Вайнзихер.