Саратовская область вошла в пятерку лидеров тендера на строительство автозавода в России, объявленного концерном Peugeot Citroen (РС). Прогнозные инвестиции в предприятие, ежегодной мощностью до 140 тыс. автомобилей, составляют около 250 млн евро. Наблюдатели расценивают шансы региона на победу в конкурсе как «достаточно высокие». Окончательное решение РС должен принять 1 августа.
Напомним, что о параметрах проекта Peugeot Citroen в России было заявлено в ходе Петербургского экономического форума. Объем инвестиций — около 250 млн евро, первоначальная мощность — 70 тыс. автомобилей в год, затем выход на производство 140 тыс. автомобилей. По мнению аналитика «Energy Consulting» Николая Кучина, для PС это «вполне логичное развитие своего присутствия в России». «В первом полугодии 2007 года компания увеличила продажи в нашей стране на 57%, а по итогам всех 12 месяцев 2007 года ожидается 90% роста продаж, — отметил господин Кучин. — Отстать в развитии своего производства в России — значит серьезно уступить позиции конкурентам, поскольку помимо Peugeot еще несколько мировых автопроизводителей, включая VW, Suzuki и китайскую Great Wall, недавно заявили о своем намерении создать новые предприятия в России». Аналитик заметил, что выбор Саратовской области в качестве площадки для строительства «был бы весьма позитивным, если рассматривать перспективы сбалансированного развития различных регионов Приволжского округа».
Коллегу поддержал аналитик ИК «Финам» Владислав Исаев. По его словам, рынок еще не насыщен, в России пока еще сравнительно низкий показатель отношения автомобилей на душу населения, что на фоне растущих доходов и продолжающегося кризиса в национальном автопроме дает иностранным производителям возможность прогнозировать рентабельность своего производства. При этом господин Исаев предположил, что РС вероятнее всего сконцентрируется на выпуске «наиболее востребованных в России» Citroen C4 и Peugeot 307. Из моделей класса В, которые могут составить косвенную конкуренцию российским автопроизводителям, это, возможно будет Peugeot 206 в ценовой нише $ 12,5-17 тыс.
В «Финаме» достаточно высоко оценили шансы региона на победу в тендере. «В числе конкурентных преимуществ Саратовской области — невысокая стоимость рабочей силы, наличие инфраструктуры, умеренный инвестиционный риск региона,— пояснил Владислав Исаев. — Дополнительным стимулом для французов могут служить готовность руководства области предоставить инвесторам наиболее благоприятные условия, обеспечить дополнительные льготы». При этом аналитик заметил, что «негативом для Саратова может стать недостаток высококвалифицированных специалистов, неподходящая для конкретного инвестора логистическая инфраструктура, невозможность предоставить подходящую площадку для строительства, экологические требования и другие факторы».
Председатель правления международной «Ассоциации дилеров ОАО «АвтоВаз» Юрий Целиков также считает интерес французов к России вполне обоснованным. По мнению господина Целикова, французский проект будет «рентабельным и конкурентоспособным при условии выпуска не менее 50 тыс. автомобилей в год». Эксперт признал, что Peugeot может составить реальную конкуренцию ВАЗу, если будет выпускать машины стоимостью $8-12 тысяч, «поскольку именно в этой ценовой нише давно работает ВАЗ, производящий ежегодно порядка 700 тыс. машин».
Татьяна Никитина, Саратов