Несмотря на продолжающееся сокращение производства легковых автомобилей в Германии (на 5% в I квартале 1994 года по сравнению с I кварталом 1993 года), обычно крайне осторожное в оценках Объединение германских автопроизводителей (VDA) оптимистически оценивает нынешнюю ситуацию на автомобильном рынке Германии. По данным VDA, немецкие автомобилестроительные компании в I квартале этого года существенно увеличили сбыт своей продукции по сравнению с тем же периодом прошлого года: у Mercedes прирост составил 40%, а у Porsche — даже 82%.
Общий кризис немецкой экономики не мог не отразиться на покупательной способности бюргеров — причем немцы в первую очередь сократили свои походы в автомагазины. В последнее время некоторое оживление экономической конъюнктуры увеличило толщину кошельков потребителей, и сбыт автомобилей начал расти. И хотя, по замечанию одного немецкого эксперта, "спрос на автомобили не может сравниться со спросом на пиво и сосиски", германская автомобильная промышленность получила некоторое облегчение. Немецкие автопроизводители добиваются успеха в основном за счет привлекательных новшеств в своих новых моделях. Причем анализ рынка (см. таблицу) показал, что водитель скорее выберет новую для себя модель, чем купит "наследника" старой: владельцу Opel Kadett, например, должна понравиться новая Corsa (большего размера), а не сменившая старый Kadett его модификация Astra. В любом случае, новые модели сейчас являются основным фактором развития рынка — например, Ford Mondeo, сменивший Sierra, удвоил рыночное участие Ford в своем классе. Старые же модели продолжают терять свои позиции — например, сокращение сбыта Audi 80 наглядно свидетельствует о необходимости появления модернизированной модели.
По сообщению газеты Handelsblatt, иностранные производители на немецком рынке оказались перед теми же проблем, что и германские. Они также ставят на новые модели: для Fiat сейчас приоритетной является Punto, для Peugeot — Golf-Rivale 306, для Renault — Twingo. Усилила свои позиции Volvo — реализация 850-й модели выросла на 45%. Южнокорейские Hyndai и Kia добились больших успехов на немецком рынке благодаря дешевизне и высокому качеству своей продукции, тогда как ВАЗ переживает в 1994 году настоящий крах — сбыт экспортной "Лады" в I квартале 1994 г. составил лишь шестую часть того же показателя 1992 года.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ