Зеленые зоны — под контролем

В Краснодаре стартовала масштабная реконструкция Западного обхода

В Краснодаре 6 июня стартовал один из крупнейших инфраструктурных проектов десятилетия — реконструкция Западного обхода. Дорогу расширят до шести полос — по три в каждом направлении, проведут трамвайную линию, обновят инженерные сети и, что важно для обеспокоенной экологическим вопросом части населения, запустят процесс компенсационного озеленения. Работы затронут участок протяженностью 5,4 км — от гипермаркета «Лента» до Немецкой деревни и далее — до улицы Средней.

Проект оценивается в 3 млрд руб. и реализуется в рамках краевой программы развития улично-дорожной сети на 2025–2035 годы. Инициатива также включает в себя капитальный ремонт Тургеневского моста и еще 26 инфраструктурных объектов, включая участки магистралей, мостовые переходы и транспортные развязки.

Вырубка с прозрачной компенсацией

Ключевым вопросом, вызвавшим наибольшее внимание со стороны общественности, стала необходимость вырубки более 2 тыс. деревьев вдоль будущего расширенного полотна. Ранее подобные инициативы нередко вызывали резкую реакцию горожан, однако сейчас обсуждения прошли конструктивно. Представители экологического сообщества поддержали проект, при условии прозрачности всех этапов и участия в контроле за компенсационными мерами.

На участках будущей реконструкции уже получены все необходимые порубочные билеты. Компенсация за утрату зеленых насаждений — 200 млн руб. — поступила в городской бюджет и имеет строго целевое назначение. Средства будут направлены исключительно на посадку новых деревьев. Как уточнил заместитель директора Центра мониторинга дорожного движения Андрей Швабауэр, перечень деревьев, подлежащих вырубке, был сформирован по результатам геодезической съемки и дополнительно проверен при корректировке проектной документации.

Два отдельных контракта предполагают проведение работ по валке деревьев: первый охватывает участок от улицы Красных Партизан до кольцевого пересечения в районе Немецкой деревни, второй — от Немецкой деревни до улицы Народной. Подрядчиком первого этапа выступает ООО «ДТК», второго — ООО «Веста».

За день до начала работ на месте будущей стройки состоялось выездное совещание. В нем приняли участие замдиректора департамента городского хозяйства и ТЭК Евгений Истоминов, представители Центра мониторинга, а также член Общественного совета по охране окружающей среды и озеленению Краснодара Виталий Солонченко и руководитель движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук.

Новые деревья и новые подходы

«Озеленение будет реализовано за счет компенсационных средств. Дендроплан обсудим совместно с профильными специалистами, учеными и экологами. Высадку деревьев планируем после завершения строительной части, с учетом климатических и почвенных условий»,— заявил Евгений Истоминов.

Как уточнил Виталий Солонченко, в перспективе планируется высадка деревьев с высокой адаптивностью и продолжительным сроком жизни — например, лип, кленов и дубов. Быстрорастущие породы, вроде павловнии, в данном случае признаны менее приоритетными. Предварительно будет проведен почвенный анализ, на основе которого сформируют оптимальный перечень пород.

«Как руководитель общественного движения, я прекрасно понимаю, что у нас есть две группы граждан, которые ждут очень этой реконструкции. С одной стороны, это владельцы личных автомобилей, которые вот позади меня сейчас стоят в пробках. А с другой стороны, это пассажиры общественного транспорта, которым очень удобно передвигаться в трамваях и, конечно же, которые ждут эту новую трамвайную линию»,— дополнила Марина Репещук.

По ее словам, подключение экологических экспертов к каждому этапу работ должно стать нормой: начиная с валки деревьев и заканчивая контролем за высадкой новых насаждений. Этот механизм, по мнению участников встречи, должен повысить доверие к процессу и исключить несанкционированные действия.

Геометрия движения

На текущий момент на участке от «Ленты» до ул. Средней действуют по две полосы в каждом направлении. После реконструкции здесь появится по три полосы с каждой стороны и трамвайная линия в центре. Также проект включает полную замену инженерных сетей, обустройство тротуаров, модернизацию наружного освещения, устройство ливневой канализации и новые остановочные комплексы.

Реконструкция начнется с подготовительных мероприятий: установки временных дорожных знаков, геодезических работ, переноса коммуникаций и, собственно, валки деревьев. Все процессы будут синхронизированы с графиком строительства, чтобы избежать хаотичных работ.

Проектная документация уже получила положительное заключение государственной экспертизы и включает в себя реконструкцию обхода от ТЦ «Лента» до транспортной развязки на улице Дзержинского. Отмечается, что общая протяженность всех трех участков составляет 8,89 км.

Этапность и сроки

Проект реализуется поэтапно. Первый участок реконструкции — от км 16+658 до км 17+218 автодороги Западный подъезд к Краснодару — планируется завершить в 2025 году. Протяженность отрезка составляет порядка 0,5 км.

Вторым этапом станет переустройство промежутка от км 17+218 до км 20+375, общая длина — 3,4 км. Заключительным участком станет отрезок от км 12+295 до км 16+658, протяженностью 4,8 км. Завершение двух этапов предусмотрено на 2026–2027 годы.

Трамвай — после дороги

Центральным элементом проекта после завершения всех дорожных работ станет трамвайная линия, которая пройдет по разделительной полосе. Новое полотно соединит районы вокруг гипермаркета «Лента» с Немецкой деревней.

Однако строительство трамвайного полотна начнется не ранее начала 2027 года и будет реализовано в рамках отдельного концессионного соглашения.

Проект трамвайной линии станет частью комплексной транспортной стратегии Краснодара, предусматривающей развитие «бескондукторной» оплаты, обновление подвижного состава и интеграцию с системой городских маршрутов.

Вместе с тем временные сложности при реконструкции неизбежны, однако благоустройство указанной магистрали снимет остроту транспортной ситуации в перспективе нескольких лет. Расширение Западного обхода позволит перераспределить потоки и уменьшить нагрузку на центральные улицы, включая улицу Ставропольскую и Красную.

Мэр Краснодара Евгений Наумов предупредил горожан о временных неудобствах, связанных с реконструкцией. Градоначальник отметил, что в ближайшие месяцы на участке возможно образование заторов, особенно в часы пик. По примеру реконструкции Тургеневского моста, город будет готов оперативно регулировать движение в ручном режиме, а при необходимости — корректировать временные схемы проезда.

Компромисс и развитие

Реконструкция Западного обхода должна не только снизить транспортную нагрузку на западную часть Краснодара, но и задать новый стандарт для реализации инфраструктурных проектов с участием общественности. Как считают эксперты, своевременное информирование, прозрачная логистика вырубки и полноценная компенсационная посадка могут стать важным прецедентом на фоне активного роста города.

«Речь идет о комплексной модернизации, которая включает инженерную, транспортную и экологическую составляющие. Это долгосрочный вклад в развитие городской среды»,— резюмировал Андрей Швабауэр.

По словам участников процесса, опыт взаимодействия с общественностью, полученный при реализации этого проекта, будет учтен при проведении будущих инфраструктурных преобразований в городе. Власти и активисты договорились о продолжении совместной работы на всех этапах реконструкции.

Официальное сообщение Департамента информационной политики администрации муниципального образования город Краснодар