Вчера на пресс-конференции начальник петербургского метрополитена Владимир Гарюгин заявил, что станция "Горьковская" будет закрыта нынешней осенью на капитальный ремонт. Однако это никак не связано со строительством на месте нынешнего вестибюля торгово-развлекательного центра. По словам господина Гарюгина, инвесторы сегодня определены только для реконструкции вестибюлей трех станций: "Василеостровская", "Политехническая" и "Электросила". Между тем участники рынка полагают, что привлечение инвесторов для реконструкции вестибюлей тормозит сам метрополитен, так как хочет самостоятельно заниматься девелоперской деятельностью, но пока не имеет для этого юридической возможности.
По словам Владимира Гарюгина, станция метро "Горьковская" будет закрыта с 1 октября на 14 месяцев. Начальник петербургского метрополитена отметил, что это никак не связано со строительством на месте вестибюля многофункционального торгового комплекса. "Станция уходит на капитальный ремонт, а реконструкция вестибюля с привлечением инвестора может начаться только после выхода соответствующего постановления местного правительства, — пояснил господин Гарюгин. — Город самостоятельно занимается привлечением инвесторов, а к деятельности метрополитена это отношения не имеет". Глава метрополитена объяснил, что в ближайшее время пройдет конкурс по выбору подрядчика для производства работ, но они касаются непосредственно реконструкции наклонного хода станции. Общая стоимость работ составит 116 млн рублей. В то же время господин Гарюгин не исключил возможности, что решение о реконструкции вестибюля все-таки будет принято. "Сам Бог велел максимально использовать время капитального ремонта станции. Если инвестор придет после его завершения, никаких закрытий под реконструкцию уже не будет", — заявил господин Гарюгин. А прецеденты уже были: реконструкция вестибюля станции "Пролетарская" не была осуществлена фактически из-за того, что инвестор "не успел" сделать это во время капитального ремонта.
В последнее время активно обсуждался вопрос о том, что на месте существующего вестибюля станции метро "Горьковская" компания "Адамант" планирует построить торгово-развлекательный центр. Как сообщил Ъ генеральный директор ЗАО "Адамант" Дилявер Меметов, окончательного решения по станции сегодня нет и компания не является инвестором данного проекта. "Если к нам поступит такое предложение, мы будем готовы его рассмотреть, — говорит господин Меметов. — Пока остается неясным, будет ли городская администрация отдавать вестибюли под реконструкцию через конкурсы или целевым назначением. Я сам сторонник конкурсных решений, но неопределенность итогов конкурса может в данном случае привести к проблемам городского масштаба".
Проблемы могут быть связаны с тем, что в случае победы в конкурсе компании, которая недостаточно знакома с техническими особенностями такого рода строительных работ, могут быть нарушены сроки реализации проекта, а это способно привести к сбоям в работе городского транспорта. В то же время девелоперы отмечают, что строительство торгового центра с реконструкцией вестибюля станции метро обойдется в два-три раза дороже, чем если бы аналогичный объект строился "в чистом поле".
Как сообщил господин Гарюгин, сегодня определены инвесторы только для реконструкции вестибюлей трех станций петербургского метрополитена. Это "Василеостровская", (инвестор — ЗАО "Торгово-деловой центр 'Василеостровский'"), "Политехническая" (инвестор — ООО "Триумф+"). Инвестором проекта торгово-офисного центра у метро "Электросила" на сегодняшний день является компания "ВТБ-Капитал", которая выкупила права на застройку участка у ЗАО "Агропромышленная корпорация 'Земля'". Однако, по словам Владимира Гарюгина, в последнем случае возможны некоторые изменения, так как при проведении конкурса не учитывались интересы метрополитена.
В то же время, по мнению экспертов, сегодня реализация проектов по реконструкции вестибюлей тормозится во многом из-за самого метрополитена. "В свое время метрополитен хотел заняться девелопментом самостоятельно, но, поскольку он является государственным унитарным предприятием, ему не дали это сделать, — говорит руководитель отдела развития и продвижения компании Praktis CB Сергей Федоров. — То, что до сих пор не проводится масштабная реконструкция, означает, что метрополитен не теряет надежды каким-то образом в этом поучаствовать".
Мария Мокейчева,
Александр Низовский