"Формула-1"
В Монреале "Формула-1" получила очередное убедительное подтверждение тому, что в ней в этом сезоне, возможно, появился новый великий гонщик. 22-летний пилот McLaren Льюис Хэмилтон провел блестящий уикенд, завоевав pole-position, а затем победив в сложной гонке, в которой, в отличие от куда более опытных конкурентов, он, дебютант серии, не сделал ни одной ошибки. Первый выигранный в карьере этап увеличил отрыв британца в общем зачете чемпионата от партнера по команде Фернандо Алонсо до восьми очков.
То, что в лице Льюиса Хэмилтона "Формула-1" получила новую суперзвезду, стало ясно еще до Гран-при Канады: случайно пять раз попасть на подиум в пяти гонках и стать, будучи новичком, лидером чемпионата, даже имея самую надежную и самую быструю машину в серии, невозможно. Монреальская победа заставила многих имеющих в серии громадный авторитет людей задуматься: а не получила ли она пилота, по одаренности сравнимого с ярчайшими ее личностями — Айртоном Сенной, Аленом Простом, Михаэлем Шумахером? Шеф Williams Фрэнк Уильямс, во всяком случае, после нее назвал Хэмилтона "феноменом" и заявил: "Ничего подобного, на мой взгляд, 'Формула' еще не видела". И пытаться опровергнуть его слова никто не пытался.
Льюис Хэмилтон в Канаде действительно совершил нечто экстраординарное. Этим Гран-при он уже записал свою фамилию сразу в несколько разделов справочников, посвященных выдающимся рекордам "Формулы-1". Точный возраст Хэмилтона в воскресенье составлял 22 года и 154 дня. В более молодом выиграть квалификацию удавалось только двум пилотам (Рубенсу Баррикелло в 1994 году и Фернандо Алонсо в 2003-м), гонку — трем (наряду с тем же Алонсо еще двум знаменитостям 50-х — Трою Руттману и Брюсу Макларену). Все великие гонщики — в том числе Михаэль Шумахер — на момент дебютной победы были старше британца.
Поражает, и как быстро с точки зрения "формулического" опыта Льюис Хэмилтон сумел прийти к этому успеху. Если не брать в расчет соревнования полувековой давности, когда серия только начиналась и победы формально дебютировавших в ней спортсменов не становились большой редкостью, лишь один пилот выиграл свой первый этап в карьере раньше, нежели Хэмилтон. Жак Вильнев в 1996 году победил в четвертой гонке. Но тут надо учесть, что на самом деле Вильнев перешел в "Формулу-1", побывав чемпионом престижнейшей серии CART, и новичком, таким образом, был весьма условным.
Все эти статистические выкладки производят сильное впечатление. Но, возможно, еще более сильное впечатление на не скрывавших своих восторгов соперников Льюиса Хэмилтона и руководителей команд произвело то, как он одержал победу на одной из наиболее трудных в плане конфигурации и требовательных к пилотированию трасс чемпионата мира.
Он лидировал со старта до финиша, и лидерство это оказалось под угрозой лишь однажды — когда на старте Хэмилтона атаковал Фернандо Алонсо. Испанец, казалось, фактически уже прошел партнера по McLaren, но чуть-чуть оплошал на выходе из поворота и, вместо того чтобы опередить британца, очутился позади еще и Ника Хайдфельда. Больше никто Хэмилтону не угрожал.
Но при этом нельзя сказать, будто бы сам ход гонки ему благоприятствовал. Наоборот. Монреальский этап, что на трассе имени Жиля Вильнева бывает часто, изобиловал авариями. Была среди них и по-настоящему страшная — та, в которой Williams Роберта Кубицы, коснувшись Toyota Ярно Трулли, на скорости за 300 км/ч взлетел в воздух, треснулся об отбойник, разлетелся на куски и в виде обломков и уцелевшего монокока чудом не попал под колеса мчавшихся по трассе машин. Чудом был и тот факт, что потерявший сознание Кубица, как выяснилось после проведенного в больнице обследования, отделался одними ушибами.
Так вот, все эти мелкие и крупные катастрофы привели к тому, что на трассу четыре раза выезжал pace-car. И четыре раза накопленное Льюисом Хэмилтоном преимущество из-за него испарялось. Однако ни рестарты, ни многочисленные ЧП по ходу этапа из колеи новичка не выбили. Он так и не допустил за все 70 кругов ни единой ошибки.
А вот все трое конкурентов Льюиса Хэмилтона в чемпионате ошибок допустили множество. Для Ferrari это вообще был крайне неприятный уикенд: Кими Райкконен, завалив старт, с огромным трудом выбрался на пятое место, Фелипе Масса "проспал" красный свет на выезде с pit-lane и был дисквалифицирован. Фернандо Алонсо свое седьмое место вчера в довольно скандальном интервью радиостанции Cadena Ser попробовал объяснить дискомфортом, который испанец ощутил в McLaren, по его словам, с первого дня пребывания в команде. "Вы же понимаете: это английская 'конюшня', у меня английский напарник",— говорил Алонсо, не исключено, имея в виду, например, и то, что это не его, а Хэмилтона запустили на первый pit-stop до выезда на трассу автомобиля безопасности. А его запустили под желтыми флагами, то есть с неизбежным десятисекундным штрафом в виде наказания. Но в машине было уже на исходе горючее...
Впрочем, помимо этого эпизода были ведь и четыре ляпа Фернандо Алонсо в первом повороте, который он никак не мог "поймать". А еще — пропущенная незадолго до финиша атака более медленного Такумы Сато. Неужели одним дискомфортом все эти очевидные ошибки победителя двух предыдущих чемпионатов и объясняются?
Льюис Хэмилтон после Гран-при Канады сказал, что, конечно, мечтает стать чемпионом мира. "Но,— добавил он,— нужно оставаться реалистом". В данном случае, однако, и реалисты наверняка уже считают вариант с золотом в дебютный сезон для феноменального британца вполне вероятным.