Второй этап Западной хорды обойдет стороной объекты культурного наследия Ростова
Строительство второй очереди «Западной хорды» замкнет Ростовское транспортное кольцо. Это позволит в столице Дона решить проблему пробок, вывести из города транзитные потоки, обеспечить безопасное и качественное транспортное сообщение. Еще при разработке проекта были учтены все нюансы, касающиеся обеспечения сохранности объектов исторического и культурного наследия, отметила заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Алена Беликова.
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Как рассказали в донском минтрансе, второй участок хорды начнется от улицы Совхозной в Ростове, пройдет на удалении от Кумженской рощи – через Мертвый Донец к Западному мосту. На этом этапе построят четырехполосную дорогу протяженностью 7,5 км. Проектом предусмотрены четыре эстакады и путепровода, три транспортные развязки и надземный пешеходный переход.
По данным министерства, дорога изначально спроектирована так, чтобы не затронуть объекты культурного и исторического наследия. Все запланированные к строительству участки находятся на значительном удалении от мемориального комплекса «Кумженская роща», памятника «Зенитчицам неба», монумента «Погибшим при защите Ростова», Преполовенского прихода и родника в пер. Урицкого.
Трасса пройдет над всей существующей инфраструктурой Кумженской рощи, в том числе пешеходными дорожками и подъездной дорогой к мемориальному комплексу. Перекрывать уже имеющиеся дороги она не будет, заверили в министерстве.
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Алена Беликова подчеркнула, что Кумженская роща – памятное и любимое место отдыха ростовчан и гостей города. «Поэтому мы предусмотрели устройство лифтов и лестничных сходов с моста-эстакады через реку Мертвый Донец прямо к мемориальному комплексу, а также на площадь Рыбака, – пояснила замгубернатора. – Мы учли все нюансы, касающиеся обеспечения сохранности объектов исторического и культурного наследия. Мы также с заботой и вниманием реагируем на опасения граждан. Поэтому все строительные работы будут проходить под контролем и не повлияют на комфорт жителей».
По мнению профессора, заведующего кафедрой логистики и управления транспортными системами Ростовского госуниверситета путей сообщения Энвера Мамаева, строительство «Западной хорды» во многом упростит логистику, а также создаст более комфортные транспортные условия для ростовчан. «В любом большом городе, агломерации просто необходимо строить подобные дороги, – уверен ученый. – Они помогают освободить улично-дорожную сеть от грузового и транзитного транспорта, тем самым повышая качество жизни людей и улучшая экологическое состояние населенных пунктов. «Западная хорда» – долгожданный проект. Ростов-на-Дону – город плотнонаселенный. Поэтому строительство дороги способствует, в том числе, социально-экономическому развитию мегаполиса».
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Ольга Рачинская, общественный деятель и председатель ростовского поселка Первомайка рассказала, что он находится недалеко от Кумженской рощи и все жители переживают. «Мы полностью согласны с тем, что трасса нужна городу, – сказала общественница. – Для нас важно, чтобы при строительстве «Западной хорды» не были затронуты памятники архитектуры. Я ознакомилась с проектом и поняла, что ни один объект не будет затронут. Но мы, как активисты, все равно будем следить за ходом работ».
По информации областного минтранса, общая протяженность «Западной хорды» – 12,25 км. Длина первого участка – 4,75 км, второго – 7,5 км. Движение по первому участку было открыто в октябре 2024 года.
Правительство РО