Развитие потребительского кредитования послужило толчком для стремительного роста продаж автомобилей в России. При этом в лидеры вышли бюджетные иномарки местного производства. И формирование на базе Санкт-Петербурга автомобилестроительного кластера говорит о том, что продажи автоконцернов, разместивших здесь свои производства, будут только расти.
По итогам 2006 года в России было продано более 1 млн новых иномарок. В 2003 году этот сегмент вырос на 94%, в 2004-м — на 88%, в 2005 году — на 51%, а в 2006-м — на 66%. В целом российский авторынок вырос до 2 млн единиц и вышел на пятое место в Европе и восьмое — в мире. При этом в Северной столице в 2006 году рост продаж составил более 30-35%, а по некоторым маркам автомобилей, рассчитанным на покупателя среднего класса, достиг 60-70%. 2007 год обещает быть не менее удачным для автодилеров и производителей автомобилей. "Темпы роста продаж иномарок в России составили в среднем около 70 процентов за первые четыре месяца 2007 года, что является чрезвычайно высоким показателем", — говорит Дмитрий Чумаков, генеральный директор агентства маркетинговых исследований Vector Market Research.
Отметим, что в пятерку моделей, ставших наиболее популярными в России за четыре месяца этого года, вошли машины, продающиеся в одном сегменте. Всеволожский Ford Focus опередил своего московского коллегу Renault Logan всего на 10 тыс. штук. Третье место пока еще удерживает принадлежащий концерну GM Chevrolet Lanos. Однако дилеры уже сегодня прогнозируют, что более дорогие Chevrolet Lacetti и Aveo, занимающие сегодня 9-е и 20-е места соответственно, скоро обгонят по темпам продаж эту бюджетную модель.
Продажам иномарок содействуют рост благосостояния населения и развитие потребительского кредитования. "Росту рынка во многом способствуют также экспансия мировых автоконцернов в Россию и перераспределение структуры местного автомобильного рынка, в рамках которого увеличивается доля иностранных автопроизводителей и сокращается доля отечественного автопрома. Динамичнее всего растут продажи именно тех зарубежных марок, которые замещают отечественные автомобили", — отмечает господин Чумаков. Продажи иномарок в России продолжат расти еще и потому, что их сегодняшние покупатели и в дальнейшем не собираются пересаживаться на отечественные марки. Возврат к "Ладе", например, для подавляющего большинства владельцев новых иномарок практически исключен, так как отечественные автомобили значительно отстают от зарубежных по дизайну, уровню комфорта, качеству изготовления, надежности в эксплуатации и качеству сервиса.
"Продажи иностранных марок в апреле 2007 года увеличились на 69 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2006 года", — сообщает комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. По данным аналитиков, в течение ближайших нескольких лет рынок новых иномарок в России будет расти не менее чем на 30% в год с постепенным насыщением и снижением спроса к 2011 году. "По нашим прогнозам, в 2007 году будет реализовано от 1,3 млн до 1,5 млн иномарок", — прогнозирует генеральный директор ООО "Конкорд" Михаил Гезик.
Оптимизм автодилеров основан на том, что западные автоконцерны продолжают заявлять о строительстве новых производств на территории России, а те, у кого они уже есть, намерены расширять мощности. Три новых завода — концернов Toyota, General Motors и Nissan — сейчас строятся в окрестностях Петербурга. Еще один — принадлежащий Ford Motors Company — работает во Всеволожске. Кроме того, в ходе Петербургского экономического форума решение о размещении в Северной столице своего производства может принять концерн Suzuki. В 2008-2009 годах в строй будут введены заводы Toyota, Nissan, General Motors и Volkswagen (Калуга). К тому времени на мощностях действующих в России предприятий мировых автоконцернов будет выпускаться свыше 500 тыс. иномарок в год, а введение в строй новых СП позволит к 2010-2011 годам превысить уровень сборки в 1 млн единиц. Для сравнения: в 2007 году сборочные предприятия мировых автоконцернов на территории РФ выпустят около 400 тыс. автомобилей против 290 тыс. в прошедшем году.
"В ближайшие год-два по ряду марок рынок вырастет еще в два раза. Впрочем, даже если все производители расширят свои предприятия, то львиная часть иномарок по-прежнему будет ввозиться в Россию из-за рубежа", — говорит Виталий Новиков, директор дилерского центра "Автомир".
Мария Шевченко