Сегодня улететь на самолете из Санкт-Петербурга можно почти во все страны Европы, а в последнее время начал активно расширяться и список азиатских направлений. При этом конкурентоспособность российских авиакомпаний на динамично развивающемся мировом рынке оставляет желать лучшего. Эта проблема постепенно решается за счет расширения пула отечественных авиаперевозчиков, осуществляющих международные рейсы из Северной столицы.
Популярность полетов из Санкт-Петербурга растет. По итогам четырех месяцев 2007 года пассажирообмен аэропорта Пулково составил 1,3 млн человек, что на 20% больше, чем в прошлом году. При этом на международных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья количество пассажиров выросло на 25,3% и составило почти 600 тыс. человек. Западные авиакомпании продолжают развивать свое присутствие в Северной столице — только в 2006 году из Петербурга начали выполнять полеты несколько новых авиакомпаний: Turkish Airlines, Norwegian Air Shuttle, SCAT, Wind Jet, Air Berlin. Новое летнее расписание 2007 года также расширило возможности авиапутешественников. Так, авиакомпания АЗАЛ ("Азербайджанские авиалинии") открывает рейс Баку--Санкт-Петербург. Новые рейсы открываются и на таких популярных туристических направлениях, как Кипр и Турция: авиакомпания Turkish Airlines начинает полеты в Анталью, а Eurocypria c середины июня будет летать в Пафос. В июне этого года крупнейшая испанская авиакомпания Iberia планирует начать регулярные полеты по маршруту Мадрид--Санкт-Петербург--Мадрид. Ожидается, что сначала полеты будут выполняться на самолете А319 два раза в неделю, а в перспективе авиакомпания планирует выполнять рейсы по данному маршруту ежедневно.
Уже работающие на петербургском рынке авиакомпании также стремятся увеличивать количество рейсов. Так, "SAS Скандинавские авиалинии" открывает два дополнительных рейса из Санкт-Петербурга — в Стокгольм и Копенгаген. "Субботние рейсы SAS из Петербурга будут удобны как для иностранных бизнесменов и туристов, так и для россиян, отправляющихся на отдых, — отмечает генеральный менеджер авиакомпании "SAS Скандинавские авиалинии" в России и странах СНГ Марек Педерсен. — Мы ожидаем, что в высокий сезон загрузка субботних рейсов составит около 80 процентов". В летнем сезоне 2007 года возможность увеличить количество частот на направлении Петербург--Вена получила и авиакомпания Austrian, которая теперь летает в австрийскую столицу ежедневно. Хотела бы увеличить количество рейсов в Северную столицу и Finnair, которая сегодня выполняет между Петербургом и Хельсинки 10 рейсов в неделю. "Наша цель — выполнять рейсы из Петербурга по меньшей мере три раза в день, а может быть, и чаще", — сообщил Ъ вице-президент Finnair по стратегии развития маршрутной сети Петтери Костермаа. Второй ежедневный рейс в Лондон хотели бы открыть British Airways, но пока это не позволяет сделать межправительственное соглашение. "Конкуренция на рынке авиаперевозок растет, об этом можно судить по тому, что в Петербург регулярно приходят новые авиакомпании, — говорит менеджер по продажам British Airways в Петербурге и на Северо-Западе Мария Красильникова. — Мы заинтересованы в увеличении количества рейсов, особенно сейчас, в летнее время, во время высокого туристического сезона. С начала мая и до конца сентября в самолетах буквально не хватает мест, тем более что сегодня Лондон — это одно из самых модных направлений".
Новым этапом в развитии петербургского рынка авиаперевозок стало появление авиакомпаний-дискаунтеров — низкобюджетных европейских перевозчиков, которые давно стали популярны за рубежом. Это итальянская Wind Jet и норвежская Norwegian Air Shuttle, а также две немецкие компании — German Wings и Air Berlin. Вообще, германское направление стало наиболее конкурентным в последнее время. Судите сами, сегодня полеты в Германию выполняют четыре авиакомпании: ГТК "Россия" — 14 рейсов в неделю, German Wings — 5 рейсов, Air Berlin — 6 рейсов, Lufthansa — 28 рейсов. А с начала июня полеты в Мюнхен, Гамбург и Берлин начинает авиакомпания "Аэрофлот". Этот факт примечателен, так как "Аэрофлот" стал первым российским авиаперевозчиком, которому удалось получить разрешения на рейсы в Европу из Санкт-Петербурга. Своей главной целью "Аэрофлот" объявляет повышение конкурентоспособности российских перевозчиков на зарубежных направлениях. В "Трансаэро" также неоднократно говорили о своем желании открыть рейсы в Европу. "Сегодня спрос на германском направлении превышает предложение российских авиакомпаний, — отмечает заместитель генерального директора ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" Лев Кошляков. — В результате его удовлетворяют в основном иностранные перевозчики, а доля российских авиакомпаний в международных перевозках сокращается". В то же время в ГТК "Россия" считают, что количество авиакомпаний, выполняющих полеты из Петербурга в Германию, становится чрезмерным. По мнению большинства экспертов, приход "Аэрофлота" нанесет наибольший вред именно позициям ГТК "Россия", так как переманить клиентов у крупнейшего немецкого перевозчика Lufthansa ему вряд ли удастся, несмотря на довольно низкие цены на авиабилеты.
Менее напряженной в этом смысле выглядит конкурентная ситуация на азиатском направлении, которое сегодня считается наименее освоенным и наиболее перспективным. Первой на этот рынок вышла авиакомпания "Трансаэро". "В зимний сезон 2006-2007 годов мы удвоили объем перевозок из Петербурга", — сообщила генеральный директор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Плешакова. В частности, были открыты рейсы в Гоа, на Мальдивы, остров Хайнань, а также увеличены объемы перевозок в Бангкок. В конце 2007 года авиакомпания планирует открыть рейсы в Доминиканскую Республику, на Кубу, ввести дополнительные рейсы в Таиланд, а также в ОАЭ. Стремится осваивать азиатский рынок и ГТК "Россия" — в частности, уже сейчас можно улететь в Пекин, Дубай и Мумбай. Зарубежные дальнемагистральные перевозчики также не оставляют Петербург без внимания. Так, с 10 июня планирует начать полеты из Пекина один из крупнейших авиаперевозчиков Китая — авиакомпания Hainan Airlines. По информации Ъ, сейчас ведутся переговоры еще с тремя азиатскими перевозчиками, которые могут завершиться уже этим летом.
В целом эксперты оценивают петербургский рынок как весьма перспективный и быстрорастущий. "Иностранные авиаперевозчики сейчас очень заинтересованы в развитии петербургского рынка. Для многих авиакомпаний с началом полетов из Петербурга этот рынок становится первоочередной задачей в планах развития", — говорит директор петербургского филиала компании Avantix.ru Владимир Ильчевский. Он отмечает, что за последний год в нашем городе открыли свои представительства более 10 иностранных авиакомпаний, и это не предел. Для российских перевозчиков такая ситуация означает ужесточение конкурентной борьбы, а путешественникам несет несомненную выгоду. Чтобы привлечь клиентов, авиакомпании будут улучшать сервис, устанавливать более удобное время полетов и снижать цены на авиабилеты.
Мария Мокейчева