"Аэрофлот", претендующий на госпакет итальянского национального авиаперевозчика Alitalia, заинтересовался еще одним европейским активом — сербской госкомпанией Jat Airways. Отраслевые эксперты считают, что убыточная авиакомпания с не самым новым флотом могла понадобиться "Аэрофлоту" в качестве запасного варианта в случае неудачи на тендере по продаже Alitalia. Но не исключают, что, купив Jat Airways, "Аэрофлот" попытается сделать в Белграде, где базируется сербский перевозчик, крупный транзитный узел.
Об интересе "Аэрофлота" к национальному сербскому авиаперевозчику государственной Jat Airways стало известно из интервью министра инфраструктуры страны Велимира Илича местной газете Vecernji Novosti. По сообщению "Интерфакса", чиновник, в частности, сказал, что "Аэрофлот" направил правительству Сербии предложение о приватизации Jat Airways. "'Аэрофлот' представил наиболее конкретное предложение",— пояснил он. По его словам, "Аэрофлот" обещает не сокращать штат компании, погасить долги и пополнить парк новыми самолетами.
PR-менеджер Jat Airways Мирьяна Петрович подтвердила Ъ, что компания "ведет переговоры с 'Аэрофлотом' о возможной продаже". В самом "Аэрофлоте" официально это не подтвердили и не опровергли, заметив только, что Балканы "являются стратегически интересным для развития бизнеса регионом". Источник Ъ, знакомый с планами "Аэрофлота", уточнил, что due diligence Jat Airways еще не проводился, но "предварительное представление о проблемах сербского перевозчика уже сложилось". Речь идет о несколько избыточном с точки зрения провозных емкостей и не новом парке, а также угрозе конкуренции в связи с планируемой либерализацией воздушного сообщения между Сербией и остальной Европой.
Jat Airways (прежнее название Yugoslav Aerotransport) создана в 1927 году. В 2006 году объем перевозок составил 1,2 млн пассажиров (рост 17%). Финансовые итоги 2006 года пока не опубликованы, в 2005 году объем продаж составил $187,5 млн, убытки — около $60 млн. Парк состоит из десяти Boeing 737-300, двух Boeing 737-400 и четырех ATR 72-200.
По оценке гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, стоимость Jat Airways может составлять не менее $100 млн. А глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев напоминает, что "Аэрофлот" уже участвует в тендере и претендует на покупку итальянской национальной авиакомпании Alitalia (см. Ъ от 3 апреля). Олег Пантелеев считает экономически не оправданной покупку сразу двух убыточных авиакомпаний и предполагает, что Jat Airways может быть своего рода запасным аэродромом на случай неудачи с Alitalia.
Зачем Jat Airways "Аэрофлоту", его представители не комментируют. Отраслевые эксперты не исключают, что в планы российской авиакомпании может входить построение на юго-востоке Европы хаба (крупного транзитного узла) на базе белградского аэропорта. "В этом есть логика,— говорит господин Рыбак.— Даже когда 'Аэрофлот' завершит строительство собственного терминала в Шереметьево, комфорт для транзитных пассажиров будет далек от европейского". "Идея хаба на юго-востоке Европы абсолютно разумна в рамках долгосрочной стратегии развития, но сомнительна в качестве оперативного решения",— возражает Олег Пантелеев. По его словам, для начала "Аэрофлоту" было бы неплохо завершить создание полноценного хаба в Москве.