Про то, что шведская фирма Saab недавно выпустила свою новую модель под старым индексом 900, мы писали в октябре прошлого года. Но в то время существовала только одна версия этой машины — пятидверный хэтчбэк. А в январе и в марте на автосалонах в Детройте и в Женеве эта фирма представила новые модификации — трехдверный хэтчбэк (названный почему-то купе) и кабриолет.
Saab 900 был когда-то чисто шведским автомобилем. Но так как теперь фирма Saab принадлежит концерну General Motors, новые автомобили уже нельзя называть шведскими. Saab 900 сделан на базе немецкого Opel Vectra (Adan Opel AG также является подразделением General Motors). Хотя кузов новой модели — чисто "саабовский", с вытянутым далеко вперед передним бампером. Вообще передняя часть этой модели напоминает лицо человека с неправильным прикусом. Сзади же Saab значительно утерял свою былую оригинальность, став более американизированным. Это касается как нового купе, так и кабриолета.
Различаются же эти две модификации только крышей — у купе она есть, а у кабриолета, соответственно, нет. Точнее — она мягкая складная, и предназначена лишь для дождя и холодного времени года. В основном же, как показывает практика, кабриолеты используются для поездок "с ветерком" в прямом смысле этого слова.
К продаже кабриолет и купе предлагаются с тремя вариантами двигателей — четырехцилиндровые объемом 2 литра с турбонаддувом и 2,3 литра, а также V-образный шестицилиндровый объемом 2,5 литра. Мощность этих двигателей — 185, 150 и 170 л. с. соответственно. С такими двигателями Saab 900 может развить максимальную скорость от 210 до 230 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет у него от 10 до 8,5 сек. Коробка переключения передач у нового "девятисотого" — механическая, пятиступенчатая. Автоматическая трансмиссия заказывается дополнительно. Привод осуществляется на передние колеса.
А вот замок зажигания может удивить тех, кто ни разу не сталкивался с машинами этой марки. Не стоит шарить ключом в привычно месте на рулевой колонке. Зажигание расположено рядом с рычагом коробки переключения передач. И ключ из него можно вытащить (или вставить) только тогда, когда включена задняя передача.
Стандартная комплектация нового Saab 900 достаточно внушительна — антиблокировочная система тормозов, антипробуксовочная система тормозов, сервоусилитель рулевого управления, кожаная обивка салона, подушка безопасности для водителя, электроприводы стекол и зеркал и так далее. Дополнительно заказывать надо только подушку безопасности для переднего пассажира, покраску кузова цветом "металлик", автоматическую коробку передач, климат-контроль и путевой компьютер.
В Европе Saab 900 купе и кабриолет уже поступили в продажу. Их стоимость — $35-40 тыс. в зависимости от типа двигателя. Установка полного комплекта дополнительного оборудования может увеличить стоимость автомобиля более чем в два раза.
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ