По итогам первого квартала японская Toyota обогнала американскую General Motors по числу проданных автомобилей во всем мире. Отраслевые эксперты не сомневаются, что тенденция сохранится и в 2007 году в мировом автопроме сменится лидер. Однако быстрый рост продаж Toyota может обернуться для нее потерей одного из главных преимуществ — высокого уровня качества автомобилей.
Вчера японская Toyota опубликовала результаты продаж во всем мире за первый квартал 2007 года. По сравнению с первым кварталом 2006 года они выросли на 9% — до 2,35 млн автомобилей. Ближайший конкурент японцев — General Motors (GM) еще на прошлой неделе сообщила результаты первого квартала: ее продажи увеличились на 3%, до 2,26 млн автомобилей. Таким образом, впервые с 1931 года GM уступила мировое первенство по числу проданных машин во всем мире за один квартал.
Предположения, что впервые за 76 лет лидер мирового автопрома может смениться, появились еще в конце 2006 года, когда Toyota опубликовала производственный план на 2007 год. Согласно ему, компания планирует в этом году выпустить 9,42 млн машин. GM не сообщала о свои планах на 2007 год. Но большинство отраслевых экспертов считают, что роста производства автоконцерн, выпустивший в 2006 году 9,18 млн автомобилей, не покажет.
Положение американских автоконцернов стало стремительно ухудшаться несколько лет назад по мере роста цен на нефть и, как следствие, увеличения популярности экономичных автомобилей, в производстве которых азиатские компании были традиционно сильны. Американцы пока не успевают перестроиться под изменение потребительских предпочтений и стремительно теряют свои позиции на мировом рынке. Еще в 2003 году Toyota обошла Ford и стала вторым по величине автопроизводителем. Головной болью для американских компаний остаются и огромные финансовые обязательства по социальным выплатам сотрудникам. Кроме того, продукция Toyota находится на лидирующих местах в рейтингах надежности автомобилей, что также стимулирует растущий спрос на японские машины. Хотя GM неплохо продает свою продукцию в Европе и на развивающихся рынках, Toyota стремительно догоняет крупнейший американский автоконцерн благодаря ситуации на крупнейшем в мире американском авторынке. В прошлом году продажи Toyota в США выросли более чем на 12%, в марте ее доля на этом рынке составила 16%, в то время как доля GM сократилась до 22%, а Ford — до 17%.
Первый квартал 2007 года был также удачен для Toyota в России — по его итогам марка вошла в тройку лидеров продаж после Ford и Chevrolet (по итогам 2006 года японская компания была на четвертом месте). По данным Ассоциации европейского бизнеса, прирост продаж Toyota в первом квартале составил 95% (фактический объем продаж — 29,3 тыс. машин). Этот прирост обеспечили главным образом модели Corolla и RAV 4, продажи которых удвоились.
Пока эксперты и СМИ рассуждают о том, сменится лидер мирового автопрома или нет по итогам года, сами компании скромно заявляют, что гонка за первое место для них не главное. Пресс-секретарь Toyota Пол Ноласко заметил, что "целью компании никогда не являлось продать больше всех машин в мире... Мы просто хотим быть лучшими по качеству. А уже после этого продажи пойдут сами собой". Похожие заявления делает и GM: "Мы нацелены на выпуск лучших машин... а не на гонку за лидерство". В то же время эксперты предупреждают, что быстрая экспансия может отрицательно сказаться на качестве продукции Toyota. Так, аналитик японского подразделения Credit Suisse Кодзи Эндо отмечает, что по мере роста объемов производства надежность может снизиться, поскольку существует риск "падения эффективности взаимодействия между элементами расширяющейся производственной и торговой сетями".