Ли Якокка. Имя остается влиятельным, заметным.
Через 15 лет после ухода из автомобильного бизнеса 82-летний Якокка все также памятен нам: он подарил нам Mustang и минивэн, он спас Chrysler и создал "детройтскую большую тройку", купив производителя автомобилей в США #4 American Motors с тем, чтобы заполучить его Jeep. Он — человек, заработавший достаточно денег для восстановления статуи Свободы. Человек, чей грубый стиль сделал его народным героем в Америке 80-х. Он написал в 1984 году самую распродаваемую книгу, написанную гендиректором компании,— "Якокка: Автобиография". Он — человек, по его собственному выражению, "задвинувший пенсию" и написавший еще одну книгу, только что вышедшую — "Куда подевались все лидеры?".
В основном это тирада в адрес президента Буша, но в ней Якокка делает несколько залпов из орудий крупного калибра по союзникам США, стирает в порошок людей, которых сам же и нанял управлять компанией Chrysler после своего ухода, и критикует политику в области промышленности и энергетики, которая в свое время сделала Chrysler прибыльной и принесла богатство самому Якокке. Повторяя, что любит Америку, он предупреждает, что она превращается в "страну, полную переедающих, хавающих таблетки, смотрящих ТВ, опутанных iPod шопоголиков, людей, страдающих от дефицита внимания".
В 90-минутном интервью The USA Today в гостиной собственного дома в Бель-Эре, роскошном районе Лос-Анджелеса, Якокка выложил всю страсть, скрывающуюся в книге, выпущенной Scribner, подразделением Simon & Schuster.
Книга — самое публичное и провокационное действие, совершенное Якоккой с 1995 года, когда он присоединился к Кирку Керкоряну в неудачной попытке купить те 90% Chrysler, которые не принадлежали Керкоряну. Якокка называет книгу "призывом к действию", поскольку Америка — "на неверном пути". Он винит в этом Буша и войну в Ираке. Администрация от комментариев отказалась. "Мы, в Белом доме, не занимаемся рецензированием книг",— заявила пресс-секретарь Эмили Лоримор.
До сих пор энергия Якокки в основном направлялась в Iacocca Foundation, фонд, созданный в 1984 году с целью "найти лекарство от диабета первого типа, пока я жив", после того как болезнь унесла его жену Мэри. Часть своего поставтомобильного времени он потратил на безуспешные попытки вывести на рынок электровелосипед для уходящих на покой беби-бумеров. Также без успеха пытался, используя $7 млн от General Motors, разработать электромобиль для престарелых. Был инвестором сети ресторанов Koo-Roo-Koo. "Я хватался за то, что попадалось. У меня не было плана".
Он рассказывает The USA Today: "Глава Simon & Schuster позвонил мне и сказал, что я уже 20 лет как не пишу книг. Целое поколение прошло. Нет ли у тебя чего-то невысказанного?"
Книга современная. Она была написана настолько недавно, что в ней Якокка смог прокомментировать нежелание GM сливаться с Nissan и Renault, дать свои оценки кандидатам в президенты и даже привести цитату из Буша о поражении республиканцев на ноябрьских выборах.
"Я принялся за работу. Понадобился почти год, чтобы собрать эту чертову книгу", вместе с соавтором Кэтрин Уитни.
Книга строится вокруг того, что Якокка называет девятью правилами руководства, принципами, которые, по его словам, помогают судить о политиках. Как он к ним пришел? "Я голосовал за двенадцать президентов, был знаком с девятью. Я знал трех пап, знаком с двумя десятками гендиректоров. Я изучал их. И вот что из этого вышло",— говорит он, развалившись в кресле в комнате, украшенной не только семейными фотографиями, но и фотографиями Якокки с сильными мира сего. По его словам, он специально не делал десять принципов, "чтобы люди принимали меня за Моисея".
Как всегда, мысли Якокки предельно открыты. Первая глава начинается словами: "Я что, единственный человек в стране, которому надоело происходящее? Где, черт возьми, народный гнев? Мы должны орать как недорезанные... Мы за ураганом не можем прибрать, а уж создать гибридный автомобиль и подавно".
Он называет Буша "маленьким Джорджи" и говорит, что он и другие члены администрации "врут нам", в том числе и по поводу Ирака. По словам Якокки, друзья просили его следить за языком и пером, чтобы не стать мишенью для ответного удара. Его отношение: "Когда тебе 82, уже наплевать".
Якокка говорит, что в одном весьма известном случае он сам ошибся в выборе лидера: "Худшее решение, которое я когда-либо принял, это назначение Роберта Итона из GM главой Chrysler в 1993 году". В книге он признается, что "я всегда буду думать, что, если бы я не выбрал Боба Итона своим преемником, компания до сих пор была бы сильной, прибыльной и американской". Он считает, что Итон запаниковал и схватился за предложение о поглощении, замаскированное под слияние, от немецкого Daimler Benz, хотя Chrysler приносила прибыль и могла остаться независимой компанией.
Итон так отреагировал на предложение о покупке, сделанное Керкоряном/Якоккой в 1995 году, защищая компанию от других предложений о покупке. Якокка рисует себя молчаливым партнером в сделке, которую он считал дружественной: "Я думал, что это не будет враждебным поглощением, что Итон с нами и что деньги у нас есть. Все оказалось не так".
Попытки добиться комментариев Итона оказались безуспешными. За те семь лет, в течение которых он руководил Chrysler (1993-1999), финансовые отчеты показывают операционную прибыль примерно в $34 млрд. За те последние семь лет руководства Якокки прибыль составляла $7,3 млрд. По словам представителей Chrysler, из-за изменений в форме отчетности цифры на самом деле дают лишь самое грубое представление о деятельности компании.
Кэррол Шелби, старый друг Якокки, который придумал для него Mustang, еще когда Якокка был в Ford, и принимал участие в создании суперавтомобиля Dodge Viper уже в Chrysler, говорит, что Якокка "бесился из-за того, что именно он пригласил Итона, так, что это съедало его изнутри. Ли очень не хотелось, чтобы главой компании становился Лутц, и он уговорил Итона всего за три дня".
Лутц — это Роберт Лутц, нынешний руководитель по разработке продукции GM. Он был одним из топ-менеджеров Chrysler при Якокке, и отношения между ними не сложились. Но в книге Якокка называет Лутца "ветераном", который помог улучшить дизайн GM. Лутц, несколько удивленный таким комплиментом, сообщил, что у него были странные отношения с Якоккой. Все было хорошо, пока Якокка был ментором, которым восхищались, но ситуация изменилась, когда Лутц стал более самостоятельным: "Как ученик, я начал получать больше наград, чем учитель".
Якокка признает, что у него больше вопросов, чем ответов: "Но я могу заставить людей думать. Я верю в печатное слово, написанное слово".