Дальневосточное морское пароходство (ДВМП, подконтрольно группе "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова) объявило вчера об интересе к перевозчикам контейнеров, оперирующим на Балтике. В качестве одного из возможных вариантов рассматривается прямая покупка компании на этом рынке. На приобретение планируется потратить средства из новой допэмиссии в размере около $150 млн. Одним из кандидатов на поглощение эксперты называют норвежско-финскую Containerships, к бизнесу которой в России недавно возникли претензии властей.
ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, подконтрольно группе "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова, входит в транспортную группу FESCO) заинтересовано в приобретении морского контейнерного сервиса на Балтийском и Черном морях, а также в приобретении контейнерных терминальных активов в России и ближнем зарубежье. Об этом говорится в размещенном вчера на официальном сайте FESCO сообщении. В ДВМП Ъ пояснили, что под "контейнерным сервисом" имеется в виду организация регулярных морских контейнерных перевозок. По словам официального представителя группы "Промышленные инвесторы" Олега Румянцева, вопрос о том, как будет реализовываться стратегия развития морских перевозок на Балтике, где FESCO участвует в управлении крупнейшим в России Первым контейнерным терминалом (ПКТ), окончательно не решен. "Это может быть как покупка существующих судоходных контейнерных компаний, так и создание совместных предприятий",— говорит он. При этом господин Румянцев не исключил, что FESCO может самостоятельно открыть новую фидерную линию на Балтике с использованием собственных судов. ДВМП заинтересовано получить дополнительную прибыль от морских перевозок контейнеров в направлении строящегося терминала FESCO в Усть-Луге и складского терминала в поселке Шушары, призванного увеличить пропускную способность ПКТ в порту Санкт-Петербурга.
Назвать конкретные компании, возможность приобретения которых рассматривается, представители ДВМП и "Проминвесторов" отказались. Отраслевые эксперты отмечают, что сейчас на Балтийском море серьезно конкурирует друг с другом более двух десятков перевозчиков самого различного калибра, от крупнейшей международной компании Maersk (объем перевозок в 2006 году более 12 млн двадцатифутовых контейнеров) до аутсайдеров, оперирующих тремя-четырьмя контейнеровозами. "Контейнерные активы на Балтике сейчас стоят очень дорого,— говорит аналитик банка "Траст" Евгений Шаго.— ДВМП по силам купить либо мелкую компанию, либо средней руки контейнерного перевозчика, такого как, например, Containerships". Собеседник Ъ в одной крупной транспортной компании подтвердил, что ДВМП действительно присматривается к норвежско-финской Containerships. Эта компания оперирует 11 контейнеровозами дедвейтом от 7,5 тыс. до 13 тыс. тонн, объем перевозок в 2006 году составил 305 тыс. двадцатифутовых контейнеров. Отметим, что ей принадлежит контейнерный терминал "Моби Дик" в Санкт-Петербурге, у которого в последнее время возникли проблемы с бизнесом в России из-за конфликта с Росстроем вокруг земли, арендованной под терминал (см. Ъ от 14 апреля). Евгений Шаго предполагает, что, если выбор ДВМП пал на Containerships, в сделке "может иметь место не приобретение, а обмен акциями, ресурс у 'Промышленных инвесторов' для этого еще есть". Получить комментарий Containerships вчера не удалось.
Господин Шаго оценивает Containerships примерно в $100 млн. В ДВМП же официально говорят, что на приобретение новых активов планируется потратить средства очередной допэмиссии пароходства, решение о размещении которой было принято 17 апреля. "Объем средств, которые ДВМП намерено выручить от допэмиссии, составляет порядка $150 млн",— сообщил Ъ директор департамента акционерного капитала ДВМП Станислав Вартанян.