Вчера стало известно о крупной сделке на мировом рынке морской транспортировки энергоносителей. Консорциум крупнейшей танкерной судоходной компании Teekay и транспортной группы DS Torm подписал соглашение о покупке за $2,2 млрд компании OMI, второго по величине в США танкерного перевозчика. Укрепление Teekay, прямого конкурента российских пароходств,— своеобразный ответ на готовящуюся консолидацию "Совкомфлота" и "Новошипа".
Вчера одна из крупнейших в мире танкерных судоходных компаний Teekay, зарегистрированная на Багамах, и датская транспортная группа DS Torm, выступающие в одном консорциуме, подписали соглашение о покупке компании ОМI. Второй по величине в США перевозчик нефти и нефтепродуктов будет приобретен у частных инвесторов за $2,2 млрд ($29,25 за акцию). Премия к вчерашнему курсу акций OMI составила 5,4%. Согласно условиям соглашения, Torm и Teekay получат по 50% акций OMI. 13 нефтеналивных танкеров и 8 танкеров для нефтепродуктов OMI перейдут к компании Teekay, оставшиеся 26 танкеров для нефтепродуктов — к Torm. В Teekay полагают, что покупка OMI позволит на 10% увеличить чистую прибыль компании на одну акцию.
Teekay Shipping Corporation занимает 10% мирового рынка морской транспортировки нефти. Флот компании состоит из 155 судов. Прибыль в 2005 году — $571 млн.
DS Torm — датская транспортная компания. Капитализация на 18 апреля — $2,47 млрд. Выручка в 2006 году — $604 млн, валовая прибыль — $314,95 млн.
Приобретаемая консорциумом Teekay и DS Torm OMI занимает девятое место после российских "Совкомфлота" и "Новошипа" в рейтинге мировых морских перевозчиков энергоносителей по размеру флота. А объединенная на базе "Совкомфлота" и "Новошипа" компания (Ъ неоднократно рассказывал о планируемой инициативе по внесению госпакета "Новошипа" в уставный капитал "Совкомфлота" в 2007 году, последний раз 23 марта) должна была опередить Teekay и занять второе место после Frontline среди классических танкерных компаний. По предварительным подсчетам экспертов, теперь Teekay опередит консолидированный "Совкомфлот".
В самой компании официально комментировать действия конкурентов отказались. Аналитик Rye, Man & Gor Securities Олег Судаков считает, что сделка по поглощению OMI и укрепление Teekay могла произойти, в том числе и с оглядкой на планируемую консолидацию "Совкомфлота" и "Новошипа", что неизбежно повлияет на расклад сил на мировом рынке. "'Совкомфлот' и 'Новошип' — вполне конкурентоспособные компании на глобальном рынке и обладают современным нефтеналивным флотом,— говорит господин Судаков.— Я думаю, что после объединения они смогут рассматривать возможность приобретения другого заметного игрока на международном рынке, такой опыт у них уже есть". В августе 2006 года "Совкомфлот" и "Новошип" приобрели на паритетных началах небольшую испанскую танкерную компанию Marpetrol.
"В последние годы фрахтовые ставки росли достаточно высокими темпами, равно как и росла стоимость самих нефтепродуктов,— добавляет Олег Судаков.— У судоходных компаний появились деньги, и, соответственно, для них улучшились кредитные условия банковских займов, что и дает им хорошую возможность осуществлять различные поглощения и строить новый флот". "Консолидация активов нефтеперевозчиков объясняется в первую очередь тем, что международным нефтяным компаниям гораздо удобнее пользоваться услугами крупных перевозчиков",— резюмирует гендиректор агентства Seanews Ольга Фиалкина.