Обязательное страхование не напрасно считается прибыльным занятием: из почти 11 млрд рублей, собранных в прошлом году "Росгосстрахом" по соответствующим видам страхования, выплатить пришлось всего 2 млрд. Поэтому разрушение монополии "Росгосстраха" на обязательное страхование коммерческие страховщики оценят положительно.
Между тем проведение страхования пассажиров за их собственный счет вряд ли можно считать самым удачным способом их защиты. По идее, за жизнь и здоровье пассажиров отвечают транспортные организации (перевозчики), которые и должны страховать свою ответственность перед клиентами в страховых компаниях (как это делается на Западе). Однако о необходимости страхования ответственности перевозчиков в указе не говорится ни слова, так же как и о принятом во всех развитых странах обязательном страховании ответственности владельцев автотранспорта за нанесение вреда третьим лицам — чаще всего люди погибают именно на дорогах.
Вызывает сомнения и порядок установления страховых тарифов при страховании пассажиров — "по согласованию" с соответствующими транспортными министерствами. Поскольку, согласно указу, часть страховых взносов будет направляться на финансирование мероприятий "по предупреждению несчастных случаев на транспорте", страхование становится для транспортников источником привлечения дополнительных средств.
ОТДЕЛ ФИНАНСОВОГО ОБОРОТА