Компания American Honda Motor Co. Inc. вчера сообщила о возвращении на завод 191 тыс. автомобилей для проведения ремонта трансмиссии. Эта мера — самый значительная из аналогичных по объему за прошедший год — касается моделей 1992-1994 годов выпуска. Возврат автомобилей на доработку нехарактерен для японских производителей, традиционно занимающих первые места в списке надежности моделей среди мировых автопроизводителей.
У западных потребителей при приобретении автомобиля есть два негласных правила: не покупать машину, сошедшую с конвейера в понедельник или пятницу, и не приобретать модель, находящуюся в производстве первый год. Судя по последним событиям, Honda Motor имеет все шансы попасть в непочтенную компанию не слишком надежных производителей. Объявленный вчера список моделей, возвращаемых для заводского ремонта, весьма внушителен как в количественном отношении, так и по ассортименту, что не может не сказаться на репутации фирмы.
В перечень входят модель Honda Civic 1992, 1993 и 1994 годов в вариантах купе, седан и хэтчбэк, модель Civic del Sols 1993 года в вариантах купе и седан, и модель Acura Integra 1994 года в вариантах купе и седан (возвращению на завод подлежат только автомобили с автоматической трансмиссией). Проблемы, по заявлению руководства компании, могут выражаться в произвольном переключении трансмиссии на неожиданное для водителя положение, либо же автомобиль просто не сможет тронуться с места. По утверждению компании Honda, в связи с дефектом автоматической трансмиссии не было зарегистрировано аварий или повреждений. Заметим, что возвраты автомобилей на завод — явление вовсе не из ряда вон выходящих в автомобильном мире. Подобные шаги проводятся чаще всего после обнаружения дефектов с целью предохранения компании от судебных исков потребителей.
До последнего времени "лидером" по количеству отзываемых у дилеров и покупателей автомобилей оставалась компания Chrysler. С начала 1994 года Chrysler четыре раза возвращал на завод свои машины. В январе — 115 тыс. штук моделей Jeep Grand Cherokee и Grand Wagoneer, 1100 автомобилей моделей Neon, а в феврале — 15 тыс. машин моделей Neon и 110 тыс. штук моделей Chrysler Concorde, New Yorker, LH, Dodge Intrepid и Eagle Vision. Руководство Chrysler ссылалось при этом на необходимость улучшения качества автомобилей и своей репутации, уступающей пока японским конкурентам. Тем не менее, после схожего решения Honda возникает закономерный вопрос — кто же из конкурентов должен доказывать свое преимущество по качеству. К сожалению, компания не объяснила и другой важный для российских потребителей вопрос — могут ли они вернуть свои машины на доработку.
ЕЛЕНА Ъ-ЗАГОРОДНЯЯ